江北企业用人成本有望降低，江北经济园区的“产城一体化”格局将加快实现，沿途商圈的经济活力将得到提升，沿线多家楼盘加紧推新……记者近日采访发现，地铁三号线开通，有望带动沿途区域经济再提升。

　　交通便捷，

　　江北企业用人成本有望降低

　　“我们公司边上，就有个站点。”位于南京高新技术产业开发区的江苏银承网络科技股份有限公司董事长曹石金说，地铁三号线开通后，往来江北、主城区将更加便捷，企业用人成本也会随之降低。

　　曹石金说，他们公司因为要对开发的软件不断进行升级维护，需要招聘软件方面的高级人才。但这方面的人才，往往都住在主城区，因交通不便，都不愿意来。

　　“没办法，我们就在主城区租了套房子，开了个分公司。房子一年的租金就是几十万元。”曹石金说，地铁三号线开通后，他们可撤销这个分公司，将城里的员工合并到江北总公司办公，一年就将省下十多万元。

　　“一个产业区的发展，最大的‘软实力’就是人才的集聚。过去，很大程度上让人才打退堂鼓的就是‘过江难’问题。三号线的开通，让这一问题迎刃而解。”高新区管委会常务副主任闵一峰说。

　　虽然地铁三号线没能直接通到南京化学工业园，但这条地铁同样给该园区带来利好。

　　记者采访发现，地铁三号线将和宁天城际线在泰冯路站实现换乘。为此，4月1日起，南京地铁运营公司还将宁天城际线的运营列车数由9列增加至12列。行车间隔减少，末班车时间也将延长。

　　“不仅对个人，对企业来说，也是利好。”南京化学工业有限公司行政事务中心负责人唐雷说，10年前，南化公司按照市政府的要求，完成江南化工厂整体搬迁，增加了大批交通车接送江南员工上下班，每年需要支付交通车费用逾千万元。三号线开通后，交通成本将会降低。交通成本降低了，用人成本当然也就相应下降了。

　　江北经济园区“产城一体化”格局将加快实现

　　地铁三号线开通，不仅降低了江北企业的用人成本，对江北经济园区的发展，也将起到促进作用。

　　“为了‘零距离’对接三号线，从去年九十月份开始，高新区就投入力量，优化调整公交车配套线路、新设公共自行车系统，打通‘最后一公里’障碍。”高新区管委会常务副主任闵一峰说，目前公交车配套路线已基本敲定，一期绝大多数公共自行车站点已投入使用。

　　“地铁三号线开通，不仅解决了交通问题，更重要的，是加快了高新区‘产城一体化’的进程。”闵一峰说，交通的改善，江北直通主城，有助于基础设施的完善。高新区将更有条件建设成为产城融合、生态宜居、辐射周边的现代化新区。

　　“对于我们园区来说，也更加有利于招商引资。”位于高新区的中国南京留学生创业园的负责人郑斯彦说，地铁三号线开通后，肯定会带动周边的生活产业配套。生活配套上来了，用人成本下降了，招人方便了，许多项目自然乐意进驻。

　　地铁三号线与宁天城际“无缝对接”，对南京化工园区的产业格局同样有着重大影响。

　　“目前，化工园区入驻的企业大多都是生产性工厂，虽然规模较大，但是附加值相对较低。地铁三号线开通后，园区将和多家企业总部洽谈，将企业的区域总部与功能性机构引导进来，打造更高附加值的经济发展模式。” 南京化工园工委副书记楚琢玉说。

　　市民购物半径扩大，沿线商圈辐射增强

　　地铁三号线开通后，将给沿线哪些商圈、商业综合体带来利好？位于江宁区双龙大道与秣周东路交汇处的南京砂之船奥特莱斯，将是最直接的受益者。从地铁三号线秣周东路站一出来，就可直接走进这家商业综合体。

　　“以后去新街口，再也不用换乘多路公交了。”西祠上，很多江北市民讨论说。确实，地铁三号线开通，对江北居民的影响最大。当然，对江北商圈，同样影响很大。

　　过了长江大桥，就是江北最繁华的商圈：苏宁环球天润广场、新一城、大洋百货、卢米埃影城、弘阳广场欢乐世界游乐场，以及建材、家居等一系列大型商业设置一应俱全。

　　地铁过江第一站——柳洲东路站点，在苏宁威尼斯水城小区门口；天润城站距弘阳广场，步行也就15—20分钟。

　　地铁站点周边，多是商家必争之地。

　　记者沿地铁三号线采访发现，一批商业综合体正在火热建设中。如上元门站旁边的南京滨江总部基地商务区，是个65万平方米的巨大商业综合体，预计2018年全部建成；小市站旁的花样年喜年中心，距地铁千米左右；南京南站的证大喜马拉雅商业地产项目，地铁口出来5分钟就能到达。

　　南京市商务局副局长张雁宁认为，地铁三号线贯穿江南、江北，将进一步提升南京区域商圈地位。

　　“新街口之所以成为南京的城市商业中心，和交通位置有很大关系。”张雁宁说，地铁三号线的开通，交通便利化的升级，将带动江北体验式商业业态的发展，而且辐射半径会更大，不仅辐射江南，还将辐射安徽。