经过8年的发展，快递业已从市场配角成长为国民经济的发动机之一，堪称一匹“黑马”。站在新的历史起点上，快递业被赋予了新的内涵，未来的市场空间依然巨大。根据相关规划，快递业将在未来几年内实现提质、增量、培育龙头企业的目标。同时，得益于跨境网购的兴起和国家“一带一路”构想，快递“出海”渐成趋势——

　　快递业“黑马”般奔驰过后，迎着“风口”又一次站在了新的起跑线上。随着众多资本的进入，快递行业结构正在发生变化。而快递市场的进一步开放，外资企业进入国内快递市场，将加剧市场竞争，也将倒逼国内企业转型升级。

　　日前，在上海举行的2015中国快递论坛上，围绕“全面开放下的中国快递业转型升级”这一主题，与会者“华山论剑”。站在新的历史起点，快递如何做大做强做优，打造中国自己的FedEx、UPS。新常态下，快递业开始谋划新的发展路径。

　　“黑马”产业遇到成长的烦恼

　　快递被称为中国经济发展的一匹“黑马”，仅用了8年时间，业务量就从10亿件增长到100亿件，创造了独特的中国快递速度。当年，几位从浙江桐庐山区走出的农民兄弟扎根上海，建立起由万家门店、10多万人员组成的全国性商业网络。现如今，中邮速递、顺丰、“三通一达”等全网超过百万员工，共服务了3.61亿网购用户。快递业已从昔日的市场“配角”迅速成长为国民经济的发动机之一。

　　伴随着市场的不断成熟，依靠低成本的粗放式经营已难持久，奔驰了多年的“黑马”遭遇了“成长的烦恼”。

　　业界专家也坦言，几年下来，快递行业产品同质化竞争严重，发展方式过于粗放，对电商快件的依赖程度较高，导致议价权不断降低，而高附加值的服务产品培育滞后；持续多年的价格战，致使企业利润稀薄；全网协调管理能力不足，网内服务质量标准化水平仍然较低；服务质量良莠不齐，快件延误、丢失、内件短少等问题依然是行业顽疾，等等。

　　谈到快递企业自身发展时，圆通速递公司董事长喻渭蛟表示，在客户体验、时效服务等方面，快递企业还不能完全满足客户需求；在企业形象、员工素质、产品结构等方面，还要进一步优化；在工艺工程、信息化技术等方面，还有待加快提升。为此，企业必须加强管控力度，实现科学化管理，还要加强培育员工的凝聚力，使每个快递员工都能把快递行业当作事业来做。

　　“互联网+快递”市场空间巨大

　　站在新的历史起点上，快递业也被赋予了新的内涵，即“现代服务业的关键产业，推动流通方式转型、促进消费升级的现代产业和物流领域的先导产业。”

　　“未来快递发展的市场空间仍然巨大。”业内专家表示，2014年，国家邮政局启动了“快递下乡”、快递西进和快递国际化发展的“三向”工程。快递协会制定的《快递业中长期发展规划》及《促进快递业发展三年行动计划（2014—2016）》也已征求会员意见。根据上述规划及文件，快递发展的总目标是：到2020年全国快递业务量力争达到908.68亿件，年均增长38.7%；快递业务收入10130.94亿元，年均增长32.1%，年人均快递量62.67件。在企业培育方面，到2020年，行业将培育出6个以上年业务收入超500亿元、具有较强竞争力的大型快递企业。

　　从业务领域来看，跨境网购的兴起正推动我国快递“出海”。结合“一带一路”建设，多家快递企业已将服务网络延伸至海外，将中国制造传递出国门。

　　同时，快递业与其他各类行业将更加呈现交织互渗，协同发展的态势。顺丰速运（集团）有限公司副总裁李东起表示，以科技应用提升服务质量，为客户创造价值，已是企业经营发展的首选。如，顺丰除“当日达”、“次日达”等丰富的产品线外，还强化了在生鲜、药品冷链方面的投入，推出了一站式的生鲜冷链从仓到户的配送能力。

　　如今，一大批创新性的快递企业正如雨后春笋般涌现出来，在细分化、专业化、个性化领域探索着转型升级的有效途径。“小麦公社”已将快递送进了校园，在大学校园享有很好的知名度，为投递“最后一公里”探索了有效途径。

　　二次起跑的快递黑马，正在蜕变成一匹“骏马”，前景无限美好。