□本报通讯员 蔡东亮 满建强本报记者 李 振

　　日前，山东能源淄矿集团唐口煤业公司安装了一套颠覆传统煤炭运销手段的远程管理系统。记者现场看到，这套系统改变了传统的人工调度、人工指挥，让煤炭的装运、监控检测实现了一体化，让“卖煤”变得更加高效和智能。

　　刚到位于唐口煤业的东门，只见一辆辆大货车正在门口排队准备进入煤场。货车司机钱学陆告诉记者，他来自阜新一家运输公司，准备装40吨精煤送到兖州的一家化工公司。

　　车队的移动速度很快，几分钟后，钱学陆的车就开到了门岗前。门岗一侧是一个醒目的交通信号灯，红灯变绿，道闸自动升起，车辆缓缓驶入磅秤。“以前光核查车辆信息就要好几分钟，现在有了这张卡，几秒钟就能搞定。”钱学陆用手指了指安装在前挡风玻璃上的射频卡。安装了这张小卡片的运煤车在进入厂区时，摄像头会自动扫描车辆的车牌号、车型、最大载重量等信息，并实时显示在门卫室内的监视器上。信息正确，绿灯自动亮起。车辆从进门、称重到下磅，迅速而有序，不到5分钟就有3辆车顺利通过，而在以前至少需要10多分钟。

　　车辆开到了东门门卫室附近，一位工作人员对钱学陆说:“2号点满员了，你直接去3号点吧。”“2号点的情况你们怎么掌握的?”记者问。“煤场共有4个装载点，我们的管理系统为每个装载点设定了最大容车辆，一旦超出设定值，系统就会自动报警，我们就会让后面的车辆直接前往其他装载点。”这位工作人员说。没上这套系统之前，货车去哪儿装载全靠煤管员和门卫人员口头协调，时常是一个装载点车辆排起长龙，后续的车辆还陆续驶来，一次拥堵时常是半个多小时也难以解决。

　　钱学陆驾车来到了3号装载点，轻车熟路地将车停到煤仓下方。他把车厢对准出煤口，下车按下了仓口下方的一个红色按钮后，“哗”的一声，煤炭从出煤口落进车厢。大约十几秒钟后，电铃响起，煤停止下落，钱学陆将车往前移动1米左右的距离，煤又继续下落。这样反复五次，不到两分钟，一车煤就装完了。“每个出煤口都装有感应装置，当车厢中的煤堆接近出煤口时，电铃就响，出煤口自动关闭。”唐口煤业煤质科科长杨长玉告诉记者。现在，运煤车辆从进门、装车到计量，全程几乎无人值守，装煤准确率达到了98%，而且时间节省了一半。

　　装载完毕，钱学陆将车缓缓驶离装载点，上重磅称量载重吨位。屏幕显示重量为40.8吨。“相差0.8吨已经十分精确了，以前经常会出现多装三四吨的情况。”钱学陆告诉记者。按照运煤公司与唐口煤业的协议，只要不超过全车煤炭重量的10%，可以不卸载。

　　“你看现在装运的车辆、重量等信息都一目了然，以前这里可是‘骗吨’的高发地。”杨长玉说。为了实现少花钱多装煤的目的，以前少数司机会在运煤过程中搞“猫腻”。比如空车装水载人，装完煤过重磅时，将水偷偷卸掉、让跟车人员下车，用水和人换同样重量的煤炭。而这套系统的运行则彻底杜绝了这些管理漏洞。唐口煤业每年有300多万吨煤炭通过汽车运输，该系统投运后，公司煤炭运发效率提高了30%。