相关部门统计，2014年北京二手车交易量超过70.65万辆，其中有近27.8万辆是外迁车辆。这些车辆不仅被卖到各省会的二线城市，其中大部分进入了五线城市数以百计的二手车交易市场，占到北京二手车交易量的36.3%。

　　限迁难挡北京二手车

　　根据统计，2014年全年，吉林、内蒙古和山东成为北京二手车最大的外迁地，平均外迁量超过2.4万辆；处于第二梯队的有新疆、云南等。

　　由于各地围绕排放标准实施的“限外”政策，实际上北京二手车外迁市场一直处于一个动态的变化当中。2014年初，各地“限外”政策并不是很严格；而到2014年年中，由于不断提高排放标准，北京二手车主要迁入地又开始向东北地区地市级市场转移；到年底时，基本上整个东部地区都实施了严格的“限外”政策，北京二手车又开始向西北地区一些小城市外迁。

　　为什么北京二手车迁入市场变化如此之大？这主要是由于逐渐提高的车辆排放标准。目前，全国地市级以上城市基本上都实施了国Ⅲ和国Ⅳ标准，而二线省会城市都实施了国Ⅳ标准，有些甚至实施了国Ⅴ标准。如果不能符合相应的排放标准，北京二手车基本上无法迁入当地市场。

　　不仅在全国范围内，即使在省内各地级市之间也实施限迁政策，导致本地二手车严重贬值。近日，广东省人大代表的提案《取消“限迁”实现二手车全省流通》引起了业界关注，其中一条最重要的建议是，允许符合国Ⅳ及以上标准的机动车在本省跨地级市流通。

　　该提案是否被采纳，不仅关系到汽车行业经营者，也关系到车主的切身利益。根据广东省之前实施的政策，自2015年3月1日起，珠三角地区将实施轻型汽油车国Ⅴ标准，停止销售、注册不符合国Ⅴ标准的车辆，即符合国Ⅳ标准的汽车车主不能将其车辆出售到珠三角地区的其他城市，这直接导致广东省内二手车贬值。

　　取消限迁势在必行

　　实际上，各地实施的限迁政策，已经让北京二手车外迁数量急剧减少，并造成低环保标准的车辆价格大幅跳水。限迁政策已经成为阻碍二手车流通的最大障碍。

　　目前，对于大部分仅符合国Ⅱ、国Ⅲ标准的北京二手车，只能迁往更远的西北地区。而一些地级市开始通过采取经济手段来应对二手车迁入，并由此形成了二手车市场混乱的局面。

　　2SC信息中心“2014年北京市旧车市场迁入地排行榜”统计，吉林、内蒙古、山东排名榜单前3位。究其原因，主要是各地限迁政策的变化。2014年前3个月，吉林一直居于榜首。但受限迁政策调整的影响，外迁量开始减少，吉林逐渐让出了榜首，紧随其后的内蒙古则上升至第1名。8月，由于内蒙古也对限迁要求进行了调整，其排名直降至第4位。而起初就以高迁入标准限制的山东则在政策上相对稳定，因此9月后接棒居于榜首。（据《北京青年报》）