湖北日报讯 （记者雷闯、通讯员王取发、李先忠）昨从长江航道规划设计研究院获悉，长江深水航道整治“645工程”模型试验已完成，为长江宜昌到安庆段47个碍航水道（浅滩）开出了“药方”。其中，太平口、界牌、东流等11个浅滩被列为“重症病号”。

　　“645工程”是指长江干流武汉至安庆水深达到6米、宜昌至武汉水深达到4.5米航道整治工程。目前，长江上游宜昌到重庆段通航水深已达4.5米，下游安庆到芜湖段水深达到6米。

　　为何要进行模型试验？长江航道规划设计研究院航道一所所长黄成涛解释，长江宜昌到安庆段全长1026公里，约占长江干线航道2/5，全程88个水道蜿蜒曲折，河床演变剧烈，滩多水浅，是长江中游的“肠梗阻”。要实现提高水深的目标，必须先进行模型试验研究，找到科学有效的工程措施，“就像给病人诊治一样，先把脉再开药，用完药看疗效”。

　　据悉，为实现“645工程”的治理目标，需整治的航道“肠梗阻”达47个，根据碍航程度的不同，这些水道分为三类，一是重点碍航浅滩，滩槽格局稳定性差，通航条件差，其水深完全不能满足“645”标准；二是一般碍航浅滩，滩槽调整幅度及频度相对较弱，其水深与“645”标准差距较小，仍需治理；三是潜在碍航浅滩，目前水深满足“645”要求，但今后将会朝不利的方向演变，需要未雨绸缪。

　　据介绍，模型试验中主要采取坝体、护滩和护岸等多种治理措施，有的单一使用，有的数项兼用。“一个水道模型试验方案少则4、5组，多则近20组，需不断优化。”该院航道四所副所长邓晓丽表示，有的水道目前虽然能满足“645”通航要求，但在模拟试验中预测到在未来会发生不利变化，也要找到应对的预防治理措施。

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　　武汉长江航运中心前景可期

　　（记者雷闯、通讯员王取发、李先忠）据悉，“645工程”由湖北首倡。在2009年长江中游航道治理规划中，宜昌至城陵矶段航道水深为3.5米，城陵矶至武汉段为3.7米，武汉至安庆段为4.5米。

　　2012年，湖北省抢抓国家依托黄金水道建设长江经济带战略机遇，力争将武汉打造为长江中游航运中心，向中央提出长江宜安段“645”深水航道整治工程，并得到了国家大力支持。

　　2013年，投资43.3亿元的荆江航道治理工程正式启动。当年底，交通运输部、水利部和湖北省联合开展长江干线宜昌至安庆段航道整治模型试验研究，旨在研究论证宜昌至武汉段航道水深提高至4.5米、武汉至安庆航道水深提高至6.0米的建设可行性。历经一年多努力，各项研究均已完成初步报告，预计6月形成总报告。

　　长江航道局相关负责人表示，“645工程”上马后，可彻底打破中游航道瓶颈，实现4.5m以上航道水深涪陵至浏河口（2191km)全线贯通，常年通航5000吨级货船；6.0米航道由安庆进一步上延至武汉，将实现5000吨级海轮常年直达武汉，这对打造武汉长江中游航运中心意义重大。