■福州晚报首席记者 江海 文/摄

　　“3·15”期间，快递行业的服务质量问题再度成为公众关注的焦点，而福州相关部门也专门与快递企业就发展问题举办了两次研讨会。业内人士表示，随着福州快递业“野蛮生长期”拐点的到来，一系列矛盾已经到了不解决不可的时候。福州快递行业将迎来涅槃，在服务和发展战略上都将发生巨变。

　　“野蛮生长”的快递业

　　“绊脚石”频现

　　“很后悔前几年没投资快递业，不然估计也能开兰博基尼上街了吧。”如果您是一位商界投资者，对这样的玩笑话肯定不会陌生。毕竟，在一个年人均快件量二十几件以上的城市，这个“金矿”的成色是显而易见的。说起福州快递业的发展，近年来少有其他行业能与之比拟。福州晚报记者从福州快递行业协会了解到，目前福州全市注册的快递企业及网点逾100家，在2014年，福州市快递业务量（含EMS）累计完成1.43亿件，在全省排名第2位，同比增长22.91%；业务收入累计完成17.31亿元，同比增长17.91%。

　　比起这些数字，更抓人眼球的是媒体上频频曝出的“快递员月入万元”这样的花边新闻。快递员都能月入万元，那老板得是多少啊？不少人展开了遐想。然而，对很多快递企业负责人来说，现实远没有那么美好。A 市区找场地越来越麻烦

　　在福州快递业快速发展的背后，问题开始显现。首先是“用地难”问题。福州晚报记者了解到，当前福州民营快递公司基本都是靠租赁厂房来经营。“我们快递行业对网点建设需求量大。现在多数快递公司业务量每年都以50%的幅度递增，几百号人手和几百辆车，没有大场地是不行的。”多家快递公司负责人表示，对那些没有固定场地，每隔一两年就要换地方的快递企业来说，搬迁是一件麻烦事，因为它不仅麻烦，费用也高，光是搬迁和装修，有时候一次就要四五十万元。另外，近年来，仓储、租金等成本也不断上升。“有些厂房业主会临时涨租金，有的更是半年涨50%，逼着我们搬迁。”一家民营快递公司负责人称。

　　而这样的问题还不是最大的问题。由于在市区内选址非常困难，现在不少快递企业纷纷搬离福州市区，在周边郊县寻找合适地址开拓仓储市场，民营快递车辆进市区难的问题成了制约快递企业发展仓储物流战略的一大“短板”。“用货车进城，交警会查，而换成面包车，运管部门又来查，动不动就会被开罚单。”申通快递常务主管赵荣军坦言，运件车辆进城难已成为快递投递效率提不上来的重要原因。民营快递车辆进城难的问题始终没有一个很好的解决方案。“业内就这个问题讨论了很久，每次我们都是满心欢喜去，却黯然神伤回。”天天快递福州公司负责人李先生表示。

　　省政协委员江明发和潘杰披露了一组数据：2013年我省网络零售额超过1300亿元，其中由快递服务实现的网络零售额就接近900亿元。同时，我省快递行业完成了7.28亿件快件的收派与递送服务，其中75％以上为网购快件。然而，通行难、投递难等却是行业不得不正视的瓶颈。用委员们的话来说，快递行业与网络零售发展很不同步，其中最明显的表现就是快递变慢递，让市民很受伤。道路交通实行限行管理，快递运输车辆的通行和临时停靠成了难题，极大影响了快递服务水平。此外，就快递末端投递而言，部分社区、写字楼和高校面对快递员紧闭大门，快递员无法送货上门，只能在门外等待收件人取件。这样容易造成快件延误、丢失或损毁，影响了快件的投递深度、投递时效和服务质量。B 活越来越多 利润却少了

　　作为每天进出好几万件的大型民营快递公司的老板，申通快递福州分公司总经理余锡元有点怀念“每天几百票，轻松赚钱”的欢乐时光。“别看现在我们业务量这么大，每天进出几万件。说实在话，我更怀念每天几百件的悠闲日子。”余锡元说，过去的快递业务主要来自商业客户，每件平均的快递费是15元，而现在平均只有七八元。“过去人员不多，不过十来个人，很好管理，房租不贵，成本也不高，月工资1000多元就可以招到人，可现在翻几倍的月工资还未必招得到人。”

　　“快递业的黄金时代已经过去。”一家快递公司鼓楼分部的主管告诉福州晚报记者，5年前快递员派一个件能挣5元钱，现在已经减至1元钱，“快递服务的资费没有涨，但快递公司的成本在不断上涨，利润空间不断压缩，令不少快递加盟网点面临不赚钱甚至赔本的尴尬”。

　　近年来，电商的强势令快递公司在议价时缺少话语权，甚至逐渐沦为电商的附庸。电商在选择快递公司时，会同时和多家快递公司商议，从中选择出价最低的一家。而各家快递公司为争夺市场份额，不得不以“价格战”的方式应对，这是目前快递公司恶性竞争的源头。C 快递员越来越难招

　　在业务量爆发增长的同时，快递企业不得不面临一个巨大的麻烦，那就是快递员越来越少。“说实话，快递员非常辛苦。前年“双11”前后他们每天的派件量至少在300件，去年同期一个快递员每天的派件量增加至400件，强度之大旁人根本想不到。”中通快递人士告诉福州晚报记者，由于工作强度大，很多快递员选择了改行，而新入行的人却越来越少。

　　“这个行业确实很难长期坚持。比如，我们每天早上8点开始工作，晚上8点才能下班，工作简单枯燥又很累。遇到促销季，为了赶时间，连洗手间都不敢上，连水都不能喝，身心俱疲。和我同时进公司的十几名员工，现在只剩下2名了。”中通一位快递员告诉福州晚报记者，很多人觉得快递现在收入很高，其实拿不到那么多。“因为收入与业务量挂钩，还有严格的罚款制度，万一遗失快件，罚款更是可高达500元，所以很多人干了一段时间就不干了。”另外，为了“抢人留人”，快递企业为员工开出的薪资基本一年上一个台阶，有的甚至是每三个月加一次薪水。有的公司从每月3000元上下的底薪涨到4000元以上，部分公司甚至开出每月6000元以上的高薪，却依旧要面对业务员难招的局面。这也使得快递企业陷入对内人力成本飞速上涨，对外缺乏与电商议价能力的窘境。

　　快递行业升级2.0版

　　应对挑战A 向物流服务商转型

　　很多人都知道，虽然同属物流行业，但福州的快递企业和货代企业是不同的，以往基本是各做各的，互不干扰。不过现在很多人却分不清两者的区别了，因为这些公司开始互相渗透，做起了以前并不涉及的业务。货代公司开始接快递业务，而快递公司则向客户提供仓储服务。不少快递企业不仅把眼光局限在对快件空间上转移，而且慢慢开始向物流服务商转型。

　　目前，部分福州快递企业的仓库除了正常存放各地运来的快件之外，还出租给一些做电子商务的公司。例如，韵达快递在榕的仓储容量从8个仓库扩展到近30个，且每个仓库的面积均不小于500平方米，仓库一方面租给有需求的公司，作为企业创收的一部分，另一方面则租给淘宝卖家，提升与卖家之间的“黏性”，从而带动快递业务量的增加。据悉，一个500平方米的仓库，如果租给普通用于仓储的企业，每平方米可收取10元月租，而租给淘宝卖家，每平方米可能只收五六元月租，基本就是保本甚至贴钱。但快递企业的目的其实是看中了电商卖家的发货量。毕竟在目前竞争激烈的快递业中，拥有量就拥有了先机。因为在福州，买家多，卖家少，快递主要是以派件为主，而寄件量比泉州、莆田等地要少很多。因此在福州的快递行业内，各家快递公司都希望网罗尽可能多的本地淘宝卖家，以为业务量的提升带来质的飞跃。当然，这些快递企业也会适当留一部分仓库面积，一旦遇到“双11”或者“双12”的高峰，可以作为缓冲仓库使用，缓解高峰压力。

　　业内人士表示，福州的快递行业已进入2.0时代，不仅为客户提供仓储、运输功能，还提供一站式服务的快递物流方案，帮助电商或制造企业完成商品从生产到送达消费者手中的全过程管理，包括如何优化流程、库存管理、运输管理等。因此，这种转型还将继续下去。B“营改增”后税负大减

　　快递行业增量不增收，怎么办？“政策红利”显然是最直接的。福州晚报记者获悉，2014年以来，福州市邮政管理局将辖区内快递企业全面纳入“营改增”试点范畴，积极推进邮政行业“营改增”试点工作，快递企业税负总体下降，活力大大增强。

　　例如，2014年，福州EMS、顺丰、德邦、天天、汇通、圆通6家快递企业应纳税额总计1511.87万元，同比下降10.87%，这直接导致快递企业税负总体下降。据悉，实施“营改增”后，一般纳税人可抵扣进项税额，如2014年福州EMS应纳税额同比下降264.37万元，降幅达38.96%；小规模纳税人可以消除重复纳税，如2014年汇通应纳税额同比下降0.15万元，降幅达28.3%。此外，实施“营改增”后，快递企业购买的车辆、机器设备等所含增值税额可抵扣，促进快递企业对车辆、设备等进行升级。除了这些，“营改增”还打破了以往快递企业与交通运输业、制造业等上下游产业链的税制障碍，打通抵扣链条，理顺抵扣关系，促进快递企业与其上下游产业链更加紧密地配合。C“最后一公里”难题逐步被破解

　　这段时间，家住晋安锦绣文华小区的陈女士下班路上都很从容。“我是网购狂人，但家里常常没人，所以快递员只能将快件送到小区物业处。我们小区很大，从我家走到物业处要很长时间，而且往往我下班后物业也下班了，所以有时候常常会赶时间。”陈女士说，现在小区门口装了智能快递箱，不论何时到家，凭借手机号和验证码就可以取出快递员存放在快递柜中的包裹。

　　记者从福州市邮政管理局了解到，福州日均快件处理量约为75万件以上，然而其中近4成的快件不能一次性完成投递，也就是说，每天约有30万件快件需要再次或多次投递，造成了巨大的人力和物力资源浪费。为了解决这个问题，去年9月，福州首个快递共同配送站投入使用。12月，福州首批智能信报箱投入使用，用户凭借短信密码或磁卡就可以取包裹、信件。收件人在家时，快递站可以上门派送；收件人不在家时，快件转入智能信报箱寄放，收件人凭短信密码领取。在更早之前，福州推行了小区智能快递柜，快递员可按快件的大小选择适当的快递柜，验证码就会被发送到市民的手机上，市民凭借验证码和手机号就可取出存放在快递柜中的包裹。

　　在快递企业担心的车辆管理方面，前不久，《福建省促进快递行业发展办法》获得通过，其中提到，快递车辆要喷涂统一的专用标识，在城区参与配送的车辆通行将会更加便利。这些带有快递服务专用标识的轻型载货汽车可在福州市区限制载货汽车通行的道路通行，无须办理车辆通行证。而重中型快递载货汽车实行通行证管理，可在划定的停车点停靠。