飞机月票，噱头还是实惠？
- 发布时间：2015-03-16 04:29:19 来源：解放日报 责任编辑：罗伯特
■本报记者 梁建刚
近日，华夏航空做了一次飞机月票的尝试：乘客在一个月内，从重庆到万州，590元即可无限次往返。但如此“包月”坐飞机，到底划算不划算？
目前，华夏航空每周从万州到重庆有4个航班，机票原价780元。从即日起到4月30日，乘客只要在万州机场花590元买一张万州至重庆的机票，即可提出“包月”申请，在一个自然月内无限次往返乘坐。
虽然按要求每次需缴纳50元机场建设费，但总体计算，乘客一个月最多可乘16次，平均每次花费不到87元。考虑到两地相距近300公里，目前公路大巴票价为110元，耗时3个半小时，快速列车硬卧108元，耗时5个半小时，飞机月票不只便宜，飞行时间也只需40分钟，看上去真的很诱人。
不过，乘客购买月票，限制也不少。据了解，为控制成本，每个航班只安排5个月票座位，乘客需提前24小时预约，万一排不上队只能顺延。不仅如此，月票只限个人使用，不能退票、变更、改签和转让，而且仅可在万州机场售票处购买。记者昨天联系万州机场售票处，一位工作人员告诉记者，这两天来咨询购买月票的电话已有上百个，“大多是在两地往返的生意人和在重庆上学的大学生。”
其实，航空公司推月票并非首次，这只是促销的手段之一。早在2008年，山东某航空公司就曾推出“省内通”月票，900元可在省内飞行6个航段。谈及低价促销，只有更低没有最低，春秋航空负责人告诉记者，春秋去年就曾在石家庄至唐山航线推行过9元机票，最近甚至还有上海飞日本大阪的9元票“秒杀”。
春秋航空分析师认为，这种有若干限制的月票，航空公司经过测算，很少会亏本，“每年三、四月原本就是机票销售淡季，低至一折、两折的机票并不少见。月票需要每次坐才能达到实际1折，反而捆住了消费者时间。”
东航相关人士也认为，此举多是航空公司为提升上座率的促销手段，“华夏航空主营支线，消费者选择短途飞行的习惯还需要培养，需要长期投入”。相比之下，上海出发的许多航线，上座率相对高，航空公司暂不会借鉴月票之举。
不过，也有业内分析师认为，在如今高铁路网日益完善，国内航空市场中短途受到极大冲击的情况下，月票会对消费者产生性价比高的直接心理暗示，也能满足特定消费人群，对于一些上座率不高的航线，未尝不是一项比常规促销更好的选择。
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