互联网用车行业在去年成为业内关注的重点，无论是打车、专车还是租车，企业都在竭尽所能地争抢用车市场。北京商报记者昨日获悉，租车平台PP租车近日低调上线了新产品PP大巴，将专车模式复制到公交领域。在业内人士看来，这种定制班车模式可能面临运营资质的质疑，不仅如此，如何在公交车上盈利，也是企业待解的难题。

　　试水公交领域

　　昨日，北京商报记者注意到，一款名为PP大巴的软件已经上线。记者进一步了解到，PP大巴是由易出行（北京）科技有限责任公司研发的基于地理位置的定制班车软件，由亚洲P2P租车平台——PP租车投资运营。另外，北京商报记者发现，PP大巴已上线官方微信公众号，并开通了官方微博。

　　根据官方微信公众号信息，PP大巴主要面向上班族，提供定制大巴和社区班车两种交通工具，并通过预约方式实现，在支付方面提供支付宝、微信、信用卡等多种方式。此外，PP大巴套用专车的服务模式，将在车中提供WiFi、娱乐、早餐等多项附加服务。据了解，PP大巴目前在北京已开通西二旗、望京、天通苑三个地区的摆渡车，并拟开通天通苑-望京、天通苑-西二旗的班车，正通过其公众号征集定制路线。另据知情人士介绍，PP大巴将免费为用户提供半年服务。

　　PP租车相关负责人向北京商报记者表示，PP大巴当前仍处于测试阶段，更多信息不方便向外界透露。

　　盈利模式待解

　　PP租车是成立于新加坡的P2P租车企业，2013年10月在中国上线。其主要业务是作为平台连接用车者与闲置车车主双方，提供租车服务，以及建立相关保险机制、私家车车辆管理系统，并提供道路救援等配套服务等，主要以轻资产模式运营。

　　在业内看来，此次试水公交领域是PP租车向P2P租车领域外的一次新尝试，与原有的业务有很大区别。易观国际分析师张旭分析称：“PP租车的主要业务是P2P租车业务，作为平台盘活了私家车主空闲车辆的价值，而大巴业务针对解决用户出行需求更加直接。”PP租车方面虽然并未介绍其用车渠道及相关模式，但张旭猜测，PP租车可能与提供大巴车型的传统租车公司合作来获得用车。而在司机方面，也可能以正规的招聘模式或者对接合作的租赁汽车公司方式进行。另有知情人透露，PP大巴的车确是来自于汽车租赁公司。

　　有业内人士认为，由于公交更多是政府主导，处于非盈利状态。相比之下，PP租车的定制班车在没有补贴等因素下价格会更高，市场认可度将是一大考验，同时还要面临与现有公交和定制班车的竞争。“将来进入市场运营后该如何挣钱将是一个很大的问题。”一陈姓业内人士表示。不过他也认为，对于PP租车的“试水公交”或还是主要为其主业服务，以此进行推广。

　　张旭分析，现在PP大巴处于免费期，且市场容量较大，PP大巴的试营将吸引更多企业参与进来。盈利模式的想象空间也是存在的，在精准广告投放以及与餐饮服务行业的结合等方面均可以尝试。

　　细分市场竞争加剧

　　除了盈利模式，上述陈姓业内人士担心，目前相关政策仍然对专车有所限制，处于市场观察阶段。而PP大巴的推出将专车模式复制到公共交通领域，这一尝试可能同样面临着运营资质的问题。

　　对此，张旭表示：“现在公共交通领域也有如企业班车等补充手段存在。而PP大巴目前处于免费运营阶段，免费提供用车服务尚不涉及盈利，因此也谈不上非法营运。”但长期的免费不会坚持下去，未来有可能会从合作的租赁公司方面获得运营资质。

　　“有市场即有创新，无论是专车还是公交，即便存在风险，企业们也会争抢这块市场的先机。”陈姓业内人士表示。互联网用车行业伴随着移动互联网的快速发展而迅速崛起，并分化出不同的模式。滴滴、快的结合霸占了打车市场；在专车领域有易到用车、神州租车等争抢市场，而滴滴、快的也在向该领域拓展；租车方面则有一嗨租车、PP租车、宝驾租车等参与竞争。然而，原本在各自细分领域耕耘的企业正渐渐将业务布局到整个用车领域，加剧了各细分领域竞争的激烈程度。

　　租车和专车对应的是商务、假期出行方面的需求，而大巴及班车等公共交通满足的是上班族的日常需求，二者针对的用户群体不同。互联网企业在运营创意方面更加灵活，随着相关监管方案的健全，公共交通作为用车企业尚未发掘的新领域也将迎来新的变化。

　　北京商报记者 张绪旺 姜红