个人确实省钱，兑付返现一般两三天到账。

　　为省几十元没必要折腾，何况兑换手续繁琐。

　　企业对于耗油量大的企业来说，如果“熨平”成品油价格波动风险，就可以摊薄企业成本。

　　风险交易平台自身是否存在风险不好预料，谁来监管并不明确。

　　上个月，油价在罕见的“十三连跌”之后迎来“两连涨”，各地93号及92号汽油价格重新回归“6元时代”。此轮“反弹”让不少人忧心油价会持续上涨。于是，很多车主会想，要是在价格低时多存点汽油就好了；油箱有限，要是能按“升”充值就好了。

　　哪里有需求，哪里就有市场，这次又是互联网企业看到了商机，“网络囤油”服务逐渐流行起来。所谓“网络囤油”，就是消费者通过交易平台购入成品油的储油卡，按升储油，油价上涨后，可在加油站享受涨价之前的价格，从而节约开支。

　　近期人气颇高“网络囤油”服务包括“囤油宝”、京东商城推出的“油联易卡”等。记者登录京东商城发现，仅1200升的93号汽油的油联易卡，就有900多人进行了评论，其他类似的产品也不乏购买者。

　　记者随即致电京东客服，工作人员介绍说，“用户首先按照优惠后的价格购买油联易卡，会有对应升数的油存进卡内，然后去加油站消费，需要先自行支付加油费用，之后把发票通过手机客户端或400网站上传，我们会把发票上消费的金额，再结算到您绑定的银行卡上。”一位体验过该服务的车主告诉记者，“涨价前买了500升，现在油价涨了，每升能省0.4元；加油时先支付现金给加油站，之后上传发票到网络平台，申请兑付返现，一般两三天到账。”

　　对于这种“网络囤油”的新方式，消费者却是有褒有贬。在某加油站，车主谭女士表示，“不接受，太麻烦了，而且每次也涨不了太多，加满也就多10几块钱、20块钱的样子；平均每月最多一千公里，为省几十元没必要折腾；何况兑换手续繁琐，不如用信用卡在‘优惠日’到指定加油站，当时就享受优惠。”

　　然而，对于耗油量大的企业来说，如果“熨平”成品油价格波动风险，就可以摊薄企业成本。本市某知名物流公司负责人张经理认为，燃油费是目前影响物流运营成本的重要因素，个别司机已经开始尝试这种新颖的“网络囤油”，但不会投入太多；油价起伏不定，锁定价格、节省开支固然好，但万一储油卡的承诺无法兑现，企业就“悲剧”了，平台自身是否存在风险不好预料，谁来监管并不明确。

　　本市某知名交易所分析师王女士说，所谓的“网络囤油”类似于期货，如果预期油价下跌，车主可选择暂不兑付，将油留到价格上涨至一定程度再用；而对于发卡一方来说，即便出现油价一直下跌这样的“小概率事件”，商家每升零点几元的补贴也能保证不赔本，毕竟车主先在储油卡里充值，发卡方提前获得了现金流，可以通过多种渠道实现“钱生钱”。

　　■本报记者 李家宇 见习记者 马晓冬