应对返程高峰，运管工作者们主动加班加点，加强保障力度，做好出租车和公交车的运力调度服务，为的就是——

　　春节过去了，旅客们纷纷踏上了返程。2月24日（正月初六）开始，随着返程高峰的来临，福州火车南、北站客流量越来越多，仅南站每天的旅客到达量就超过了2万人次。

　　夜里10点20分，福州火车南站依旧人声鼎沸，热闹非凡。

　　在出租车停靠点前，现场排起了约40米的长队，候车的旅客至少有100人，候客的20多辆出租车很快就载上旅客离开，而出站的旅客仍然络绎不绝。

　　“马上调度附近的出租车来南站载客。”福州火车南站运管所所长亓永跃立即拨通了华威968968电召平台的热线，现场调度车辆。

　　不一会儿，大批的出租车涌入停靠点，排队的旅客在经过疏散后，队伍缩短到了20米。

　　眼看着候车旅客渐渐少去，亓永跃抽空喝了口水。他说，整个春运期间，自

　　己和同事们都坚守在一线，做好运力保障。

　　11点08分，当天的最后一列动车抵达火车南站。11点11分，40多个旅客到达出租车停靠点排队，而出租车只有3辆。

　　通过调度，11点12分，8辆出租车到达现场，候车旅客减少到9个人。11点19分，出租车停靠点已经没有乘客排队。

　　“我们再等候10分钟，看看还有没有旅客。”亓永跃说，通常情况下，在列车到站后15分钟，旅客基本疏散完毕，但是为了保证所有旅客都安全离开，运管人员会再在现场等待10分钟，以确保

　　没有一名旅客滞留。

　　11点30分，火车南站的运管人员终于结束了一天的工作。

　　据福州道路运输管理处有关负责人介绍，春运以来，火车南站的到达旅客人数每日均超过了2万人次，最高峰时更是突破3万人次。晚上9点以后，还有11趟列车到站，其中10点后的有8趟，由于夜间出发开往外地的动车较少，到达南站的出租车也较少，为此运管工作人员每天都要实时调度出租车，直到送走最后一名旅客。

　　“春运开始，我们就要求每天晚上至少有1家企业30辆出租车到火车站

　　接驳旅客。”福州道路运输管理处相关人士说，在高峰期，还要2家企业60辆出租车作为保障。北站的夜间保障时间为晚上7点开始，南站则是9点开始，直到滞留旅客疏散完毕后才结束。

　　在做好保障服务的同时，福州道管处通过华威968968电召平台实时发送到站客源信息。“我们会提前告诉司机哪些时刻有火车到站，同时引导出租车前往火车南、北站载客。”上述人士说，截至25日8时，后台共推送了111409条信息。

　　不仅仅是出租车，春运期间，各地公交企业以火车站和机场为重点，加强公交线路班次与列车、航班运行时刻的

　　衔接，合理安排运力配置、运营时间和发车频次，新增、加密夜班公交班线，及时接驳疏运旅客。各地接驳动车站、机场驻站运管人员做到与动车、航班同时作业、休息，保障春节疏运工作有序开展。同时，组织青年志愿者为旅客提供导乘咨询、帮扶老幼、热水供应、应急医疗救助等便民服务。

　　福州接驳火车北站、南站的公交线路共43条，其中加班和延时公交线路15条，日均加班运营趟次58班次；厦门安排接驳火车站公交线路78条、快速公交（BRT）3条，并延长公交运营时间，最早的发车时间为早上5点50分，最晚的至

　　凌晨1点，同时开通公交旅游接驳专线，安排应急运力80辆；泉州安排接驳动车站公交线路13条，日均发车2232班次、疏运旅客3.5万人；三明接驳三明北动车站K101、K102接驳公交班线，返程高峰日均发车256班次、疏运旅客超8000人次；宁德公交启动军民共建“预备役号”公交线路2条，保障春运接驳疏运。（吴媚秋）

　　【我的心愿】

　　我叫亓永跃，是火车南站运管所的工作人员，每年春节过后，都是旅客到达最密集的时间，我希望通过运管部门、各企业的共同努力，能够让所有旅客便捷出行，平安回家，希望没有一名旅客滞留。