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日产汽车强势挤压中国自主品牌

  • 发布时间:2015-02-26 00:31:38  来源:中华工商时报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  日产连番的举动,彰显日本车企在中国车市的抱负,不单在中高档车领域继续深耕,日产旗下英菲尼迪有多活跃,显然无需笔者赘述。且就日产推出廉价合资品牌车启辰R30说起,方向盘无助力转向,售3.99万人民币,一石激起千层浪,一时间铺天盖地的报道席卷而来,毁誉参半。

  日产如此全面侵入自主品牌车地盘,究竟何为?令人费解,中国车市的消费习惯在升级是不争的事实,即便四五线城市及广大乡镇,都已经在消费各类大牌车型。日产此举必定深思熟虑,但收效如何,一两年后由市场给出答案。

  生于巴西的黎巴嫩后裔卡洛斯·戈恩,当年血腥裁员拯救日产,如今的雷诺-日产联盟在全球各国车市都拥有一席之地,现在又想将俄罗斯最大轻型车企伏尔加(生产拉达牌车)收入囊中,此举实乃在金砖国家的战略规划之一。

  日产有别于其他日本车企,因为法系的介入,国际化味道更浓,也比较容易吸收外来文化,虽然至今法国人都认为与日产还存在文化冲突,但日产已经进化得优于其他日本味道浓厚的车企。

  日产扩张的威胁举动之一,是在发展中国家推廉价品牌车,在俄罗斯复活达特桑品牌车,印度车市同样单独使用达特桑品牌,且独立计算销量,在东南亚车市达特桑同样动作连连。而在中国车市则在合资自主品牌上做文章,启辰大举进军低价领域就是明证。

  去年7月达特桑在俄罗斯的售价公布,标配版售32.9万卢布(约合人民币5.8万元),高配版售44.5万卢布(1人民币兑换5.67卢布)。7款车型,售价区间拉开。

  达特桑俄罗斯的售价,低配版与拉达售价处在同一价位区间,售价低于一汽V5(威志V5),威志V5起步价售38.9万卢布,俄罗斯售价最低的吉利MK,起步价售34.2万卢布。

  达特桑在俄罗斯的售价极具冲击力,中国自主品牌车低端车型会遭受何种冲击,下半年达特桑的销量足以说明这一切。

  中日政治冲突必然冲击经济层面,而在汽车业方面,日本车企全球拓展动向表现在各个层面,在中国车市进入低端车型领域,海外车市复活廉价品牌车,尤其在海外发展中国家表现突出。日本车企可以全方位在海外各国,围堵中国自主品牌车,哪怕是在俄罗斯车市亦是如此。

  当然说日产在俄罗斯车市,仅仅挤压中国自主品牌车,未免有些牵强,日产俄罗斯全面发力有其战略考量,现代、起亚、丰田、雪佛兰、福特和大众等车企是其主要目标。但达特桑的售价显然针对俄低端市场,而在低端领域主要就是中国车企。

  日产Terrano售价区间在67.7万-88.5万卢布,雷诺Duster销量排在俄罗斯车市SUV车型榜首位,售价区间在49.2万-84万卢布。逍客售价区间在84.8万-133.6万卢布。

  比较一下市场价格就可以发现,轩逸售价区间在45.9万至59.3万卢布。起步价与吉利EC7(起步售44.2万卢布)、力帆620(起步售43.99万卢布)基本相当。

  海马M3售价区间在45.9万-55.9万卢布,江淮J5售价在52.9万-66.9万卢布之间,一汽奔腾B50售价在54.9万-66.9万卢布之间,长安逸动售价在53.9万-70.9万卢布之间,奇瑞M11售价在50.4万-65.4万卢布之间(1人民币兑换5.67卢布)。

  轩逸的售价直接与自主多数车型,处在同一价位或低于自主价位区间,完全是直接竞争对手,而在销量报表上清晰显示,轩逸的产品力十分强大,上市短短一年多时间,已经进入俄罗斯车市销量榜前10位。

  随着产量放大,日产今年还有几款车型将进入俄罗斯,竞争能力凸显,雷诺-日产联手改造拉达,政策及渠道等等各方面占据绝对优势,在俄罗斯车市发力抢占先机,扩大市场份额,成为领军车企集团的野心显露无疑。

  日产将一款在国内卖不动的玛驰车型,换个标成为合资自主车型,强势进入低端车型领域,主力市场为三四五线城市。合资车企如此算盘,完全是中国汽车工业政策造就。

  日产在国内国外车市,都将是自主品牌车最强竞争对手之一,中俄两大车市,日产如果全面衔接,打通零配件体系,竞争力将倍增,自主品牌车在俄罗斯车市,竞争对手实力越发强大,尤其是在中低端车型领域,此点尤为突出。俄罗斯车市达特桑主打低端,中国车市启辰主打低端,再往上是轩逸,在中俄两国都是自主绕不开的对手。

  现代在俄罗斯排在外国品牌车销量榜首位的Solaris,其搭载的发动机来自中国,日产如果将其在俄上市主力车型,采用中国产零配件,其性价比优势将极大提升,自主品牌车如何在俄罗斯车市与日产等大牌竞争,确实需要系统解决方案。

  日产玛驰换标后成为自主品牌

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