攻克三大难关确保上杭南门大桥竣工通车
- 发布时间：2015-02-25 01:31:44 来源：科技日报 责任编辑：罗伯特
科技日报讯 （通讯员邓昆伦）“我们承建的福建上杭南门大桥已经成为当地一座地标性景观桥。”中国铁建十六局集团二公司总经理助理兼厦门分公司经理严诚说。日前，南门大桥竣工通车，成为连接汀江南北两岸的一道风景线。上杭南门大桥全长约469.6米，上跨汀江，上部结构采用双幅分离、三跨连续刚构体系，桥跨布置为68.5米+138米+68.5米=275米，最大跨度达138米的主梁钢箱梁结构为福建省同类桥梁之最。它的改建被列为贯通上杭城区汀江南北两岸的一项重要民生工程，备受关注。
在施工中，项目部先后攻克了抗倾覆性差、现场吊装线形控制难和焊接质量要求高三大难关。
在临时支墩打设过程中，由于地质较硬，他们采用锚固桩的方案加强临时支墩的抗倾覆性。中间6根桩采用履带吊插打和振动锤复打的方式进行，并将每个临时支墩的10根钢管桩设置一层水平扫地杆，上部用槽钢焊接剪刀撑，将每根钢管连接牢固。三跨连续钢箱梁，最小梁高为2米，最大梁高为6米，在加工厂分段加工。项目部在加工厂按钢箱梁的梁底线形制作1∶1的钢箱梁加工胎架，加工好的钢箱梁零部件在胎架上进行焊接、组装，保证了钢箱梁现场吊装时的梁底线形。
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