新华网济南2月19日电（记者齐中熙）很多人可能不知道，考取一本火车驾照需要花费三五年的时间。在济南铁路局济南机务段，有一名很“牛”的火车司机，同时拥有“蒸汽机车”、“内燃机车”、“电力机车”、“动车组”四种车型的驾照，他的名字叫——薛军。

　　小时候，家住铁路线附近的薛军最爱看黝黑巨大的火车，在铁路当火车维修工的外祖父和当火车司机的姨父经常为他讲述火车上的故事，长鸣的汽笛为少年的他开启了梦想——长大要当一名火车司机。工作27年后，薛军不但实现了梦想，还亲历了中国铁路发生的巨大变化。

　　1985年，刚刚走出校门的薛军终于走进铁路队伍。他从一锹一锹向蒸汽机车炉膛添煤干起，1987年考取了蒸汽机车驾驶证，1992年考取内燃机车驾驶证，2006年他考取电力机车驾驶证，2008年又考取了动车组驾驶证。为此，薛军用了整整27年时间。

　　握着四本驾照，薛军总有说不完的话。那时，蒸汽机车动力小，运行里程短，劳动强度大，工作时间长，作业环境差。尤其是逆风行车的时候，风从煤斗子里呼呼灌进来，一个班次12个小时干下来一脸黑、满身灰。

　　后来，内燃机车代替了蒸汽机车。和蒸汽机车比，内燃机车条件好多了，“热了打开风扇，烧水有电炉子，不像以前，要用铁锨将水壶挑进炉膛里烧水喝。关键是，不用烧火了，体力劳动大大减轻。”1992年考取内燃机车驾照的薛军，在内燃机车内部的电气间、机械间、冷却间作业。在前后司机室操纵，高热密闭的柴油机让人汗流浃背，冷却间的百叶窗通风口又让人难以驻足，满身刺鼻的柴油味更是让妻子和孩子不敢靠近。

　　2006年铁路大提速，电力机车开始奔跑在齐鲁大地上，司机室里配备了冰箱、微波炉、电暖气、空调等设施，冬暖夏凉。随着机车换型，地面整备设施也发生巨大变化，每次出乘回来，再也不用靠人工擦洗机车，以前正副司机两个人、两个多小时的擦洗作业时间，现在仅用十五分钟就能完成。

　　然而电力机车带来的惊喜很快又被高铁的崛起所替代。2008年薛军考取了动车组驾驶证，从操作时速60公里的蒸汽机车司机一步步成长为操纵时速350公里的动车组司机，在世界一流的驾驶室里，薛军穿着洁白的制服享受着追风般的感觉……

　　27年来，薛军与火车头结下不解之缘，他先后驾驶过“前进、东风、韶山、和谐”系列的18种机型，他取得的四本驾照见证了新中国铁路发展的历程。

　　火车司机安全责任重大，面对雨雪、雾霾、飓风等恶劣气候和各类突发情况，丝毫的纰漏都会危及旅客安全。薛军总结的蒸汽机车“一触、二摸、三闻、四看”检车法，内燃机车“利用动能”闯坡法和“柴油机转速控制”节油法，电力机车“低手柄、低电流”平稳起车法，动车组“一清、二想、三看、一朗诵”防错漏安全作业法，在济南铁路局机务系统广泛推广应用。

　　如今，薛军已累计运送旅客达1100万人次，安全行车里程累计达到250万公里。他的月收入也从67元涨到了现在的11000多元。

　　2015年春运大幕拉开，薛军朴实地说：“我要认认真真开好每一趟车，把旅客平平安安送回家。”