央广网财经2月17日消息（记者满朝旭）据经济之声《天下财经》报道，日前《华尔街日报》的一篇报道披露，美国苹果公司已经成立一个秘密研发中心，致力于自主研发一款“苹果”牌的电动汽车。这一动态不禁引发外界猜测，按照苹果产品的命名习惯，苹果的汽车应该叫iCar，苹果造车到底靠不靠谱？互联网企业能否颠覆汽车行业？

　　苹果暗度陈仓，汽车项目悄然开始1年多

　　《华尔街日报》援引多名消息人士的话报道，苹果首席执行官蒂姆·库克大约1年前批准了汽车研发项目，指定分管产品设计的副总裁史蒂夫·扎德斯基领导研发，授权他组建一个最多1000人的研发团队，在距离苹果公司总部数公里的一个基地工作，扎德斯基加盟苹果公司前是美国福特汽车公司一名工程师，熟悉内情的人士说，这个研发团队已扩充至数百人，正共同参与一个代号为“泰坦”的项目研发。据说，设计团队已初步设计出形似小型旅行车的方案。苹果还不惜从汽车产业巨头引进人才。去年9月，德国梅塞德斯-奔驰汽车公司北美研发中心首席执行官约翰·容维尔特跳槽至苹果公司。英国《金融时报》报道，容维尔特已经调入汽车项目研发团队。有消息人士认为透露，苹果高层管理人员近期还飞赴奥地利，与高端汽车制造承包商麦格纳国际公司高层举行会晤。苹果造车靠不靠谱？腾讯汽车评论员霍雨佳认为，对于苹果来说造车并不算难事。

　　霍雨佳：苹果自身的造车环境是非常好的，因为苹果在加州，硅谷地区，这个区域有非常好的对新能源汽车的政策，做一款电动车对苹果来说毫无难度。特斯拉本身来讲就没有太多技术含量，特斯拉并不是靠着颠覆性的技术研发的产品，它靠的是一种概念一种整合，苹果在这方面的资源其实更强大。

　　互联网企业热衷颠覆，汽车企业怎么办？

　　苹果的竞争对手谷歌已经将其研发的自动驾驶汽车扔到公众面前，国内的互联网企业乐视也宣布了造车计划，并且已经偷偷干了一年，互联网颠覆汽车行业的话题热度不减，但是，有传统汽车行业的人士认为，和以往互联网颠覆的传统行业不一样，汽车恐怕难以被颠覆，中国汽车工业协会秘书长董扬。

　　董扬：汽车行业和移动互联网行业作风不太一样，汽车行业是多做少说，移动互联网行业我认为是讲什么事情都比较高调，以至于在坊间出现他们要颠覆汽车行业的说法，那我们等着，至于能不能颠覆，咱们走着瞧。

　　而要想颠覆汽车行业，国内互联网企业首先要过的关就是汽车行业的准入门槛。国内对于汽车制造的有关监管举措使有意造车的互联网企业面临诸多不确定因素。去年7月，工信部发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，互联网企业虽被允许进入新能源汽车制造领域，但必须达到一定条件。

　　工信部副部长苏波：我们制定准入条件是以生产汽车所具备的技术、装备、工艺、人员，开发人员为条件的，如果互联网企业你有这样的能力，或者互联网企业兼并了我们某一个汽车厂，具备了这个门槛那完全可以。

　　而根据国家发改委结束征求意见的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》，新建企业必须有3年以上纯电动乘用车的研发基础等“硬件”，且必须使用自有品牌。按此要求，互联网企业短期内很难独立造车。