在路上的生活，总是令人向往。

　　随着自驾游的兴起，人们更加注重出游的舒适度，房车自驾游成为一个小亮点。去年十一假期，我省共接待国内外游客2869.4万人次，同比增长16.29%，其中不乏北京、天津、浙江、上海、山东、内蒙古远道而来的自驾游客，皇城相府景区还迎来了美国、澳大利亚和加拿大3国的10名自驾房车游客。

　　不过，开着房车去旅行，真没那么简单。房车停哪儿？补给设施齐全吗？如何成为旅游经济的增长点？

　　山西房车自驾游崭露头角

　　新年伊始，山西房车界迎来一场盛事。

　　1月3日，来自国内12个厂家的73台各具规模的房车集结龙城，参加年度盛会。车队从太原祥云桥西营地出发，沿滨河西路——长风街——并州路——迎泽大街浩荡行进，巡展途经之处，无不引来关注的目光。当天，山西千朝农谷自驾车房车营地正式启动，这也是我省建成的第8个房车营地。

　　营地和房车是一对孪生兄弟，没有营地，房车很难兴旺。“山西已经有8个房车营地，这在全国都算得上好成绩。”山西房车俱乐部创始人董瑞江说，这8个营地已经相当成熟，能为房车提供全套服务。不仅能安全停车，接水、接电、接排污管道，营地内的住宿、公共浴室、餐厅、自助烧烤等区域，还能为游客提供相关配套服务。“你可以想象一下，傍晚，人们围坐在草地上，伴着音乐，一边烧烤，一边享受景致，看孩子们在身边玩耍，是多么惬意……”

　　作为本土房车自驾游的 “带头大哥”，山西房车俱乐部扮演了重要角色。经过5年多的发展，该俱乐部已发展成全国最大的房车组织之一，会员过千人，年龄最小的30岁，最大的70岁，拥有房车180余辆，建有汾河畔营地等8家房车营地，并与国内外多家景区、房车营地结为联盟。特别是2014年，山西房车俱乐部远涉北极圈，为宣传山西，推动山西旅游业的发展做出贡献。

　　俱乐部掌舵人董瑞江，也颇具传奇色彩。他曾开房车到过珠峰，游过海南，进过新疆，是国内自驾房车赴墨脱踩线的第一人，世界版图上也有他的脚印，为宣传山西旅游，他自驾房车去过老挝、泰国、尼泊尔、蒙古、俄罗斯。前些年因为山西有房车的人不多，董瑞江一般都参加外省房车爱好者组织的活动，直到2010年才组织起第一个山西房车俱乐部。

　　事实上，山西在发展房车自驾游方面，有不错的条件。“营地一般选址在山地、森林、湖畔、乡村等自然原始且生态好的环境，而这正是山西旅游资源的独特优势。”省旅游局业内人士表示，我省的旅游资源分布较散但质量较高，这才是房车最好的旅游目的地，每年来山西的全国车友有二三十批，都对山西的旅游资源做出了很高的评价。

　　前景乐观障碍也不少

　　房车自驾游的发展，的确迎合了从观光游到休闲游的发展趋势，前景乐观但障碍也不少。

　　“作为自驾游的高端形式，房车自驾游在全国都还没形成气候，在山西，就更小众。”中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会副会长廖红斌告诉记者，我国的房车和房车露营地正处于起步阶段。

　　一方面，国家对房车相关政策的限制比较大，比如房车上牌上路，很多地区对房车的认定不一致，与房车相关的配套措施还不完善，国内缺乏比较规范的营地，具有一定规模的营地主要集中在长三角、珠三角和京津冀等自驾车旅游较集中的地区，营地多是为了普通小型汽车自驾游所设计，房车配套设施不足。另一方面，人们的消费观念还有一个逐渐接受的过程，不是所有有钱有闲的人都会选择旅游，也不是所有出游的人都会接受房车自驾游。

　　“房车露营在欧美早已形成了一个重要的产业，这一点，我们不能比。”廖红斌说，目前我国房车保有量在1.5万台，房车营地有200家左右。与此形成对比的是，美国、欧洲的房车保有量分别超过900万辆和600万辆，房车营地数量约为1.9万个和2.5万个，到了夏天，可以看到各条高速公路上排成长龙的各式各样房车开往营地度假。

　　动辄几十万，上百万的价格门槛，也把许多“有心无力”的人挡在外面。即使租车也不便宜，平均一辆房车一天的租金在1000元左右，加上油费、过路费，每天的费用在1300元到1400元。房车保有量不足，导致目前国内的房车营地转靠住宿、娱乐、餐饮等项目盈利。

　　省旅游局金璋表示，房车自驾游属于新兴旅游方式、业态，许多政策尚待明确，各方都认可房车露营有发展前景，是一片新蓝海，但钱要怎么赚，需要有清晰的规划。

　　房车自驾游要走的路很长

　　“休闲度假游时代，人们将更加关注休闲体验式、Party型、主题型旅游方式，房车自驾游或许可以成为未来山西旅游业新的增长点。”省社科院国际学术交流中心侯晓斌认为，未来自驾游和房车露营不仅会促进地域间、省际间甚至世界各地的旅游交流，对于带动GDP增长、拉动内需上也将起到积极作用。

　　近年来，无论政府、企业，还是投资商、业内人士都在关注房车产业的动态。不久前国家关于促进休闲旅游的意见提到了 “建设自驾车、房车营地”，国家旅游局紧接着开展专项房车营地的市场调研。虽然目前与房车相关的政策尚待明确，但可以确定的是，公安部和交通运输部将在今年明确拖挂房车上路的政策。

　　对此，省旅游局局长冯建平曾公开表示，山西的旅游新业态虽然还处于发展的初期，起步较晚，但起点都比较高。从各地发展休闲旅游新业态的经验来看，政府推动、政策给力是带动产业发展的重要前提，我省将在这方面加快步伐。

　　“对于山西，国内还没有较为成功的先例可考，国外的运作方式与我们差异较大，也没有太大的借鉴意义，但我们不妨摸着石头过河，实践中寻出路。”廖红斌说，通过便宜的租金或是免费开放营位吸引消费，对外开放垂钓场、自助烧烤区等服务，同时和旅行社合作，多组织活动，逐步扩大营地的知名度，刺激市场快速发展，使房车自驾游成为未来拉动山西旅游业发展的新增长点。

　　本报记者 张婷