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高铁“山顶洞人”的不眠夜

  • 发布时间:2015-02-07 01:30:54  来源:科技日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  攀爬、弯腰、清理、记录……2月5日零点10分,寒风萧瑟,雾气正浓。地处萍乡和宜春之间的大屋场隧道口,南昌西工务段萍乡北路桥工区4名桥隧工,头戴照明小夜灯,正攀爬于隧道旁的边仰坡上,紧张地工作着。

  工长刘欢身手敏捷,在边仰坡泥泞的天沟里爬上跳下,手脚麻利地清理着天沟里的树枝、石块、杂草和垃圾。“高铁线路上不能有任何杂物,否则容易引发安全事故,我们要当好‘清道夫’,不能让这些垃圾被大风吹到线路上。”刘欢说,春运期间,高铁动车开行更加密集,隧道内外的杂物清理,全靠他们的双手来完成。

  大屋场隧道全长3.27公里,是沪昆高铁江西境内最长的隧道。刘欢介绍,他们担负着沪昆高铁线上22座隧道、157座桥梁和160个涵洞的养护维修任务,由于长期攀爬在陡峭的山体,穿梭于黑暗的隧道,他们戏称自己是“山顶洞人”。

  走进大屋场隧道,4名“山顶洞人”分成2组,沿着隧道两侧的人行道徒步检查,头灯的光柱不断扫在黑漆漆的隧道顶部和边墙上。带班干部谌云峰,手持尖头检查锤,自下而上,一寸一寸敲击着隧道边墙。借着头灯的亮光,他仔细地观察墙体是否完好,并不时侧耳倾听敲击的“笃笃笃”声,根据声音的清脆和沉闷,分辨墙体结构是否密实。

  “隧道检查看似简单,做起来却要格外细心。”谌云峰说道,当时速350公里的高铁动车穿过隧道时,会产生10级以上的巨大风力,春运期间,每天有几十趟高铁动车在此穿行,必须保证隧道内每一寸墙壁、每一颗螺丝都绝对牢固,否则很难承受一次次“飓风”来袭,万一损坏,会直接影响高铁行车安全。“每次作业,我们都要把隧道里每寸边墙敲一遍、每颗螺丝拧一遍,这需要极大的耐心和细心。”

  在黑冷潮湿的隧道里作业,安全,就系在他们千万次的敲打和拧紧之中。在4小时的天窗作业时间里,他们停停走走,一路敲了上万次墙壁,弯腰拧了2000多颗螺丝。凌晨4点,经过一夜“地毯式”的检查,大屋场隧道的作业任务顺利完成,几个人的眼睛都熬得通红,胳膊早已酸痛得抬不起来。

  走出隧道,夜更深了,寒风裹挟着细雨,肆意呼啸着。“刚开始确实不适应,以前没吃过这样的苦。”工地防护员曾志辉透露,他们都是“90后”,在家都是父母的“宝贝疙瘩”,没想到刚毕业,便来到铁路一线,与绵延的桥梁隧道为伍,过上了“黑白颠倒”的高铁生活。“待了几个月就慢慢习惯了,现在一想到自己守护着高铁安全,心里还是挺骄傲的。”

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