12月29日下午5点40分左右，深圳市决定从当日18时起，正式实行汽车限购政策。自此，深圳成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，全国第8个汽车限购的城市。根据深圳汽车限购政策，全市小汽车增量指标额度每年暂定为10万个，视道路交通运行、大气环境保护和小汽车需求状况适时调整。

　　“深圳车辆限购，受影响的不仅仅是汽车经销商，深圳的车险市场也将随着限购的实施而大幅降低新增保费收入。但同时，这也将促使险企提高服务质量，以获取在市场上的竞争力”，业内人士分析。

　　金融行业记者 朱海燕李 琳

　　通讯员申保坚汪义洲

　　车险保费短期骤减

　　根据深圳汽车限购发布的相关资料显示，2014年11月，深圳机动车上牌量高达6.8万辆，同比增长63%；12月1日-20日，机动车上牌4.2万辆，同比增长132%。按照这种态势，深圳未来两年机动车将新增约100万辆，到2016年底机动车保有量将超过400万辆。

　　“此车辆限购通告一出，意味着2015年新车销量减少，深圳的车险市场也将随着限购的实施而大幅降低新增保费收入” 。来自深圳保监局的统计数据显示，2014年深圳的车险业务占财产险的比重为66.85%。据多家本地财产险公司获悉，2014年深圳新上牌车辆接近50万辆，受车辆限购影响，2015年这一数据将下降到15万辆左右。按照保费金额来测算的话，2015年深圳整个车险行业的新车保费收入将减少约10亿元，而2014年深圳车险整体保费收入是144亿元，占比约7%。

　　面临限购带来的巨大冲击，以车险为主导业务量的险企该如何应对呢？

　　汽车限购督促车险走向服务现代化

　　在限购的大背景下，多家险企与业内人士认为，新增业务量减少，但存量业务竞争将进一步加大，未来大城市车险企业的竞争将更集中在对现有车险的争夺上，车险企业应当提高相应的服务质量。

　　业内人士表示，2015年许多行业都面临转型，金融业尤其是以服务为主的保险行业更是如此，而在众多大城市实施限购的大背景下，财险公司应该注重提高服务质量和品牌效益。在加强和电商的合作平台的优化、提高保费的优惠程度、在理赔环节更为方便、信息的及时沟通和资金垫付等方面进行优化。汽车市场发展的刚性需求是不可阻挡的，虽然大城市在限购，但是二三线城市急需用车，特别广大乡镇对汽车的需求很强烈，险企应该更加注重中小城市日益增长的车险需求。

　　“虽然会有影响，但仍有10万台新车投入市场，因此市场总体规模仍然会扩大，只是受限购影响市场总体规模的增长速度会放缓。从产险公司来看，势必采取积极措施应对限购政策的影响，特别是会加大存量客户的维系力度，通过创新服务举措、提升服务能力与服务水平来改善客户的服务体验，从而提升自身的客户维系能力；从消费者角度来看，由于各家保险公司会更加关注存量客户的满意度，因此消费者可能会体验到更加细致全面的服务。”深圳人保财险相关负责人表示。