2014年，各类有关低空领域即将开放的信息不绝于耳，虽然关于低空空域管理改革的重大政策依旧没有颁布，但“通用航空”却成为各大媒体不断提及的热词。

　　不同于高空飞行的客货运航空，通用航空多是在3000米以下低空域飞行的轻型机、直升机，主要用于工、农、林、渔及建筑业的作业飞行，以及私人、公务飞行。业内人士认为，作为一项新兴产业，通用航空具有巨大的潜力和市场。只要低空空域放开，私人飞机有望走进普通家庭，而通用航空也将迎来喷涌式的发展。

　　各地加紧发力

　　从通用航空产业看，其不仅包括通用航空飞机的制造和运营，还包含航空器咨询、购买，通用航空教育培训，以及航空器租赁、托管、维修等延伸服务产业，甚至包括金融、保险、电子信息、新兴材料、物流等关联产业，市场蛋糕非常大。

　　着眼于通用航空产业巨大的发展前景，各地加紧制定航空产业发展规划。

　　2015年伊始，河南省就出台了通用航空发展规划，提出到2020年，全省通用机场达15个以上，通航运营企业达30家以上，通航飞机保有量达300架以上。

　　近日，广西发布了《广西壮族自治区人民政府关于促进民航业发展的意见》，根据该规划，到2020年，广西将建成各类通用机场达200个，形成陆地固定翼通用机场、直升机起降点、水上临时起降场等多种模式共同发展，公益性与商业性相互补充的通用航空机场体系。

　　而在日前召开的重庆市第四届人民代表大会第三次会议上，重庆市市长黄奇帆表示，重庆今年将基本建成江北国际机场第三跑道及东航站区，启动巫山机场建设，并布局一批通用航空机场。

　　四川具有独特优势

　　在四川，“航空与燃机”作为全省重点打造的五大高端成长型产业之一，被赋予了领跑四川省产业转型升级厚望，通航产业作为航空工业重要的一部分得到了政府的高度重视。

　　在第十五届西博会活动之一—中国(成都)国际通用航空发展高峰论坛上，四川省人民政府副省长王宁在论坛上表示，四川把通用航空产业发展作为高端成长型产业的重要内容，正在抓紧编制通用机场布局等发展规划，着力推动通用航空产业加快发展。

　　据悉，四川目前正在运营的通用航空企业有9家，正在筹建通用航空企业20家，占西南地区40%以上，是西南地区通用航空现有的和筹建企业最多的省份。

　　谈及四川发展通用航空产业的基础和条件时，王宁表示，四川具有较强的航空科研实力，聚集了一批航空科研院所、航空制造维修企业，已经形成较为完整的飞机总体设计、总装制造、系统集成和试验验证体系，建立了较为完善的通用航空产业链，具有巨大的航空市场需求。此外，四川省经济多年保持较快增长，公务飞行、私人飞行、航空运动等航空消费需求正逐步释放并呈快速增长态势，具备发展通用航空产业独特的基础和条件。

　　西博会成重要平台

　　面对四川省乃至中西部地区通用航空业蓬勃发展的机遇，第十五届西博会首次设立了通用航空馆，馆区共设航空运输类企业、通用航空飞行机配套企业、飞机及设备制造培训、通航园区、机场及航空地面设备5大展区，集中展示通用航空制造类企业和运营类企业的产品及业务，展示西部地区通航园区和产业发展水平。

　　民航西南地区管理局通航处处长李小鹏在通用航空馆招展推介会上表示，西南地区通用航空发展很快，其中四川通用航空的发展尤其令人瞩目。西博会需要通用航空产业的加入，通用航空也需要借助西博会这样的平台发展得更好。

　　在本届西博会上，广汽集团旗下商贸有限公司董事长卢飒和空客直升机副总裁温森分别与四川西林凤腾通用航空有限公司董事长林孝波签署了战略合作协议。三方将充分调动各方资源，在中国共同打造直升机的组装基地、飞行员和机务人员的培训基地、直升机维修基地、飞机销售中心、飞机托管中心等。

　　随后，西林凤腾通航公司又代表四川省与捷克共和国F-AIR航校CEO麦克?马尔科维奇签署《四川西林凤腾通航与捷克F-AIR航空集团战略合作协议》，拟在中国共同建立最大的直升机与固定翼飞行培训学校。用董事长林孝波的话说，“这次西博会，没有白来。”

　　一位参加此次西博会的某航空公司负责人直言，从西博会上，感受到了四川以及中西部市场的“活跃度”，对公司带来的产品起到了很好的展示和宣传作用。

　　在西博会现场，西华通用航空董事长、总经理李大军在接受媒体采访时表示，公司将珍惜西博会平台下的通用航空交流机会，“今年西博会首设通用航空馆，说明了政府对通用航空市场发展的大力支持，这将促进四川乃至西部地区的通用航空发展。”