航延治理 重在管理
- 发布时间：2015-02-02 08:31:17 来源：中国民航报 责任编辑：罗伯特
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在考核奖罚制度实行的第一周，市场销售部员工胡国来成功协调调机，获奖励500元；飞机维修厂员工林光艺及时监测到一个航班空中液压油渗漏故障信息，获奖励1000元；运行指挥部员工何文因协调航班得当，有效避免了公司资源浪费，获奖励800元。同时，也有3个部门的员工受到处罚。
通过加大运行点评、通报和奖罚力度，打破了各部门之间的本位主义，最大限度地发挥了各部门的主观能动性，避免了各单位相互推诿情况的出现，提高了公司的运行品质。
2014年11月，南航深圳分公司明确在每周一的领导班子例会中增加航班正常性分析，并将其作为例会第一项讨论议题，由负责运行的副总汇报前一周公司航班正点率情况，分析前一周公司各单位保障工作情况，当场解决各部门提出的问题。
新技术提高运行管理效率
2014年下半年，针对运行环节存在的旅客漏乘、超大行李托运、临时减旅客找行李等影响现场运行效率的难点问题，南航深圳分公司自行研发，推出了货站行李分拣系统（PDA）、登机口旅客信息查询打印系统和箱装行李扫描确认系统。
3个新系统互相补充，实现了快速、准确分拣行李的目标。2014年下半年，因临时减客找行李造成的航班晚关门事件同比减少了31%，提高了航班保障效率。
此外，南航深圳分公司还研发了飞行员现场准备系统，通过采用虚拟键盘设计，为机长专门设计了与机舱内相似的键盘样式。机长可依次对“飞行前机组协作检查单”“直接准备工作单”进行各个项目的确认和填写，通过系统的自动匹配和校验功能，减少手工录入内容，提高了现场准备的便捷性，提高了运行效率。
2014年，南航深圳分公司对内梳理运行流程，完善管理制度，明确主体责任；对外则加强与机场公司、空管部门的沟通协调，争取时刻资源，充分利用深圳空管的协同决策系统，早结载、早上客、早关门、早排队，把整个保障体系前移，航班正常率有了明显提高。
自去年冬春航班换季以来，深圳分公司的航班放行保障效率达到了89.70%，在南航各分子公司中排名第4。
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