游洪涛是重庆荣昌县一家制药集团的董事长。10年前，因为看中了重庆制造业发达的基础条件以及直辖市的政策优势，他从成都到重庆开办了一家制药厂。10年过去了，除了企业在不断成长外，令他感受最深的就是成渝两地间的距离不断拉近，“以前一个月才能回一趟家，还是坐飞机，现在一个星期回家一次，从重庆坐动车2个小时就到成都了。”。

　　不仅仅是动车，不久前国务院发布的《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》明确提出，将构建以重庆、成都为中心的“一主轴、放射状”城际交通网络，实现重庆、成都之间以及与周边城市之间1小时至2小时通达。如今，随着成（都）安（岳）渝、巴（中）广（安）渝等几条高速公路的加快建设，现代化的交通基础设施为成渝城市群融合发展提供了支撑。

　　成渝城市群位于长江上游，北接陕甘，南连云贵，西通青藏，东邻湘鄂，处于东西结合、南北交汇的中间地带，是我国重要的人口、城镇、产业集聚区，也是引领西部改革发展、增强国家综合实力的重要支撑。从行政区域划分来看，成渝城市群范围内包含了重庆全域和四川成都、德阳、绵阳、乐山、眉山、资阳、内江、宜宾、泸州、自贡等11个城市及所辖73个县(市)。

　　“成渝两地城市间人文相近，资源禀赋相通，市场、产业的关联度和互补性较强，具有良好的合作基础。”重庆社科院区域经济研究中心主任李勇在接受《经济日报》记者采访时说，成渝之间的区域，在整个西部来看，都是城市最密集、城市化程度最高的区域，“成渝城市群要加强联系和合作，明确各等级城市的职能分工，形成合理的产业分工体系，才能建成以之为中心的双核城市群，才能成为西部最具经济实力和科技开发能力的战略支撑点。”

　　在西南大学经济管理学院教授祝志勇看来，这么大的区域要“动”起来，不仅需要重庆与成都的“双核驱动”，还应以中间地带的中小城市群为城市间合作纽带，激活全域内的所有城市细胞，实现中间地带城市群隆起。

　　记者在采访中了解到，成渝城市群通过这几年的迅速发展，城市之间已经形成了一定的职能分工，部分城市还形成了自己的特色。比如从成都范围看，德阳是重型装备制造基地，资阳是车城，宜宾是酒城和能源基地，自贡是盐化工基地等。而重庆则通过将全市划分为五大功能区域，明确了各区县的功能定位，并根据各自定位，在产业布局、人口分布、生态建设等方面作出了调整。

　　从重庆五大功能区近两年的探索实践来看，区域间的统筹协调和差异化发展，在一定程度上为成渝城市群今后的合作联动打下了基础。以重庆“城市发展新区”为例，这个区域处在成渝城市群连绵地带，包含涪陵、长寿等12个区县和2个经济开发区，集聚了装备制造、电子信息等一批支柱产业，不仅承接了重庆主城的产业转移，也辐射带动了宜宾、绵阳等地的产业发展。

　　近两年，成渝城市群之间的经贸合作也在不断升温。在2014年举办的第17届渝洽会上，四川的内江、广安、达州、资阳等10个城市就抱团来重庆招商，共签约项目210多个，总投资1600多亿元。广安市政府与重庆市工商联签订了合作框架协议，在产业投资、园区共建、招商引资、人才交流等方面形成合作共识。

　　据了解，成渝城市群目前形成了以装备制造、汽车摩托车、电子信息、生物医药、能源化工、冶金建材、轻纺食品、航空航天等为主导的工业体系。“这些产业的最大特点，就是其产业上下游关联度极高，带动力强，容易形成庞大的产业链，能够向西部其他地区进行产业辐射，其增长极的作用突出。”李勇说，成渝城市群的各级城市之间应加强产业整合、协同发展，避免同质化竞争，形成相互支撑、相互配套、互为产业腹地的产业体系格局。