□本报通讯员 王权光

　　在厦航机库里有这样一群人，他们身穿白色的连体服，头戴大大的防毒面具，再戴上一副防护眼镜，这样的武装几乎把他们的每一寸肌肤都包裹了起来。很多人会好奇地问，这是在做什么呢？

　　给油箱做“CT”：

　　挑战“幽闭恐惧症”

　　油箱是飞机上非常关键且危险的地方，燃油中通常含有水分，从而会滋生微生物，微生物的堆积会造成燃油管道等堵塞，其分泌物也会对油箱结构造成微生物腐蚀，甚至会导致油箱漏油。为此，厦航机务部的机务人员需要定期给油箱做“CT”，确保油箱内的每一个“器官”都处于健康状态。

　　完成这项工作的关键步骤是要进入油箱。在进入之前先要把油箱里的燃油全部放光。但此时并不能进入，因为油箱里仍充满了燃油蒸气，极易发生爆炸。因此，将油箱里的燃油蒸汽浓度降低到安全标准范围内方可进入。机务人员拆开所有油箱口盖，再接上空调通气管，将油箱内的燃油蒸气排出来，这时候整个机库里就充满了刺激性的燃油气味。差不多通风两天后，机务人员才可进入油箱检查准备工作。

　　飞机燃油易燃易爆，具有强烈的腐蚀性及毒性，这些特性严重威胁人身安全。机务人员要穿上白色防静电连体服和防静电鞋，戴上防毒面具、防护眼镜，还要取下随身携带的通信设备、金属器件以及所有容易遗落的东西。在准备好防爆手电、工具，列好工具清单后，机务人员就从一个小小的洞口爬进那个漆黑、密闭、狭小的油箱里开始工作了。

　　当人进入一个封闭或狭小的空间时，在生理或心理上会产生不同程度的不良反应。然而，当不舒服程度过于严重时，就是所谓的“幽闭恐惧症”了。在黑暗狭小的空间里工作时，人很容易出现焦虑、害怕的情绪，甚至可能导致行为失控。因此，进入油箱这项看似很简单的任务要花费很长时间才能完成，更有甚者可能迷失方向而找不到出口。

　　在执行这项任务时，通常会安排一名经验丰富的机务人员进入。同时，还要在外面安排一名机务人员对油箱内的工作人员进行实时监护，并保持通话，以防止出现意外。待机务人员从油箱出来后，你会发现他满脸通红，精神高度紧张，工作难度可想而知。

　　给飞机“消毒”：

　　防腐有害不畏惧

　　机翼前缘缝翼是飞机关键的增升装置，对飞行操纵至关重要。飞机飞行时间长了，前缘缝翼就会黏附很多灰尘，变得粗糙不平，甚至出现腐蚀和凹坑，导致前缘缝翼的气动性变差，从而导致飞机的飞行操纵性能降低。对此，机务人员需要完成一项重要的工作——前缘缝翼打磨。

　　在做这项工作时，机务人员同样要穿上白色防静电连体服，带上打磨工具，并进行消毒。在忙碌中，他们将所有精力都集中到工作上，并未察觉到自己周围的空气里早已充满了有毒的金属颗粒，身穿的防护服早已不再是白色的了。

　　飞机长期处于复杂恶劣的环境中，机身结构经常出现腐蚀现象，严重威胁飞机的安全性，对此还须经常对结构进行“杀菌”——防腐。防腐工作当然离不开防腐剂，而防腐剂都是有毒、气味难闻、强腐蚀性的化工品，对人体有害。但厦航机务部的机务人员却毫不畏惧，穿上那身白色的防护服就大刀阔斧地干起来。

　　在机务人员身边，噪声、粉尘、移动的梯架车辆、高空作业等危险源无处不在。但他们并没有因此而对工作有任何的排斥和懈怠，不会因为恐惧而拒绝进入油箱，更不会因考虑到防腐剂的毒性而放弃打磨、防腐的工作。因为他们知道作为一名机务人员所应承担的责任，这是他们的工作，他们责无旁贷。