如果说中拉经贸进入了“蜜月期”，那么贸易和投资便利化就可以令“感情”继续升温，浓厚持久，成就情跨太平洋的动人故事。

　　中工国际工程股份有限公司副总经理沈蔚表示，从上世纪90年代到现在，中国企业越来越密切地和拉美市场产生联系，这意味着中国企业需要更多地赴拉美投资考察，更加频繁地和拉美客户沟通洽谈。“随着这些合作形式的开展，我们也需要双方政府提供更多的便利。”

　　在这一问题上，中国企业界人士谈及最多的是签证问题。沈蔚表示，自己曾经从北京出发去拉美，要去5个国家，当时办每个国家的签证差不多都需要3周~1个月，仅办理签证手续一项的时间就花了3个月。现在有少数企业家可以持APEC商务旅行卡，前往拉美地区太平洋沿线比较通畅，但是要去拉美其他国家仍然比较困难。

　　“我们有事情需要跟他们当面商议的话就要推迟3个月去讲。”另一位企业人士表示，由于签证时间太长，想去乌拉圭和当地的销售商进行交流，往往需要3个月的时间，“企业和销售商的交流应该更加便捷，否则会影响到我们在乌拉圭的销售。”该企业人士建议，随着中拉经贸越来越密切，往来人员增多，为了方便企业家去拉美国家进行投资，应设立拉共体统一的签证。

　　沈蔚也表示，希望有一天，赴拉美签证的办理能够加快，而且越快越好，方便中国企业和拉美客户进行交流，或者考察投资。

　　对于企业普遍反映的这一问题，乌拉圭外交部长路易斯·阿尔玛格罗回应称，考虑到有越来越多的中国企业家需要到拉美进行商贸访问，拉美国家有必要对此作出变通处理，便利中国企业赴拉美顺畅开展商务活动，便利企业间交流，也可以便利个人赴拉美旅游。

　　“当初我们把这么艰巨的任务交给中国人，看来这个选择很明智。”石砾，中国葛洲坝集团国际工程有限公司副总经理，用电影《2012》中的这句台词委婉地表达了自己的诉求。

　　石砾表示，希望拉美国家对中国企业有更多的了解和信任，以后会有更多的战略性、龙头性项目以及基础设施类项目，能够和中国企业开展全方位合作。

　　其实，这一诉求并非矫情。去年11月，中国铁建本已中标墨西哥37.5亿美元的高铁项目，可是不久便遭墨西哥突然取消，这一事件给企业留下了挥之不去的阴影。在年会上，多家企业谈到信任问题，呼吁避免歧视中国企业。

　　中拉双方的贸易和投资便利还体现在很多细节上，完善这些细节也是实现便利化的应有之义。石砾表示，希望中拉双方在标准上，不仅是农产品、贸易产品的标准，还包括工程类的标准，进一步了解和探讨，逐步达成共识。比如基础设施建设本身，包括拉美地区内部物流设施的完备等，对于投资者而言，这也是贸易和投资便利化所应当考虑的。“所以我希望更加强调中拉合作的重要性，中拉是一个合作的关系，不是一个竞争的关系。”路易斯·阿尔玛格罗表示，中拉企业家可以联手在贸易、投资、技术研发、能源合作、农业合作等方面创造商机，使双方的企业、人民和社会都能获益。