自从私家车报废年限取消后，直到最大行驶里程60万公里才会强制报废。很多爱车的车主就想把汽车一直开到退休。李先生也有过这样的想法，可真把车用到那么老、那么旧的时候，转售出去竟然变得不值钱了。

　　如果说过去对于二手车的评价是“折价太狠”，那么今年得再加一个“精挑细选”。二手车行也拉高自己的门槛，不是所有的旧车都要收，不是所有的豪车都值钱。

　　汽车折旧计算

　　第一年折旧15%-20%

　　第二年10%-15%

　　第三年7%-9%

　　中间四年每年按价值减少5%来计算

　　七年以后基本靠销售估值。

　　重庆晨报记者 王秋思 报道

　　最近，市民李先生换车时才发现，现在二手车的价格下滑已经相当严重。自己花50多万元购买的一款豪车，用了9年时间，不算购买新车时的税费，也贬值了八成多，即使喊价9万元也暂无买家出手下叉。

　　大跌价

　　配置越高贬值越厉害

　　“我纠结了好久才舍得卖，结果放到市场里快半个月了，居然没有人下叉。这还是当时2006年的高配版。”李先生说，虽然是9年老车，但由于保养到位，外观基本是六成新。只行驶了16万公里，没有任何大事故。保养维修在4S店也有记录。

　　二手车市场杰程汽车销售评估人员蔺经理说，配置越高贬值越厉害，买二手车的人不太看中配置，买的是品牌，其次是经济、实用。所以我们的估值是9万元，但这并不一定是最终成交价。

　　“9年车龄，从安全性能来说会让客户有更多疑虑。这是贬值的最大原因。如果不是因为它的品牌，我可能都不会收。其次，这车当时高配和低配价值相差10万元，这部分基本是全部贬值掉。”

　　蔺经理说，这还不算贬值最厉害的。2007年的卡宴4.5T双涡轮车型，现在市场喊价也仅为20多万元。

　　高门槛

　　7年的老车是棘手货

　　渝中区的林飞将2004年买的一款德系车1.8T自动高配开到南坪六公里的二手车交易市场，销售评估人员李小姐说：“这旧车不好卖，现在上了七年的老车都不收了。”

　　出于满足客户咨询需求，李小姐最终报给他2万元的估值。李小姐分析说，该车年限已经到11年，公里数近22万公里。11年的维修保养记录不完全，因此贬值严重。

　　“7年以上的老旧车是棘手货，十年以上的老旧车绝对不敢收，卖不掉还占地方。过去，我们还可以将车子转手外迁去云南、新疆等外地销售。但是大部分十年的老旧车为国III尾气排放标准，不符合现有的新车准入、二手车转籍过户的政策。因此这条路子也断了。”李小姐说，去年开始，重庆旧车交易市场上难见到超过10年以上的二手车。

　　怎么买

　　最好买第一二年的汽车

　　对于一辆车的残值，目前汽车业内普遍用“折旧法”计算：第一年折旧15%-20%，第二年10%-15%，第三年7%-9%，中间四年每年按价值减少5%来计算，七年以后基本靠销售估值。除了折旧算法，评估人员会综合新车车价变化、油耗、品牌情况和车况变化规律等方面。

　　比如说，2008年一款日系车新车售价18万元，目前市场折旧后价值5万元。虽然也是7年老车，但是因为其经济、省油，在二手车市场仍然受欢迎。相反，一款美系车2007年款售价40万元以上，目前折旧后不足5万元。还有的车商不收车，原因就是油耗高，且不实用。

　　对于卖家来说，第三年卖车最划算。对于买家来说，买第一、第二年的二手车最划算。

　　“两年以内的车辆贬值率其实非常低。4S店一经售出新车价就直接打8折，这还没算上各种杂费比如购置税。对于买家来说，这种八成新的旧车有良好的维修保养记录，汽车性能也与地面有了很好的磨合，对于买家来说靠谱。”重庆二手车商会的相关负责人告诉记者。