插电式混合动力车遭到质疑、股价骤然暴跌、深圳限购为新能源车开“绿灯”……近段时间以来，比亚迪一直徘徊在舆论的风口浪尖。比亚迪公司董事局主席王传福近日做客深交所“创业家思享汇”活动，首度正面回应了近期关于比亚迪的热点事件。

　　■ 深圳特区报见习记者 陈文标

　　淡定处理股价暴跌

　　去年的12月18日对于比亚迪来说，简直是一场“噩梦”：H股股价一下暴跌了46.88%，一举蒸发137.65亿元。

　　据现场主持人、深交所综合研究所所长何杰回忆，当天正好他和王传福在开会。王传福突然接到了一个紧急电话。“他接电话时间很短，只有半分钟。”后来他才得知，这个电话是告知王传福比亚迪股价暴跌的消息。

　　“你遇到这种大事一点反应都没有，当时到底什么情况？”何杰直接将他的疑问抛给了王传福。王传福笑了笑，回应称当时确实有一点点吃惊，但由于对比亚迪的基本面非常了解，心中有数。“公司的基本面没有人比我更清楚，也没有人比我更有信心。”

　　对于网上关于王传福“出事了”的传言，他更是调侃了一番：“网上老是有人说王传福被抓了，我必须申明一下，我本人是没问题的。”他的回答引来现场一片笑声。不过，他对于股价暴跌的原因并没有给出一个非常确切的回答，只是说：“排除本人和公司基本面的问题，那可能是一些机构爆仓所致。”

　　王传福还因此回忆起三年前比亚迪E6被撞起火的事件，“当时比亚迪股价直接缩水一半，真的是躺着也中枪”。但是，他认为这些是对比亚迪的一种磨炼，比亚迪的管理团队通过这种锻炼能力会越来越好。确实，在这次股价暴跌事件中，比亚迪的管理团队处理突发事件的能力让人印象深刻：当天下午就紧急召开电话会议，即刻发布澄清公告，用最短的时间巩固投资者信心。

　　互联网造汽车是“扯淡”？

　　近年来，互联网对传统行业的影响可谓深远。前不久，有消息称他们将“手”伸向了传统汽车行业。其中最引人注目的则是乐视网与北汽的合作，造“互联网汽车”。乐视CEO贾跃亭甚至在微博上宣称“要重新定义汽车，建立一个汽车互联网生态系统”。

　　“互联网会颠覆传统汽车行业么？”针对何杰提出的这个问题，座上嘉宾、招商证券汽车行业首席分析师汪刘胜表示，BAT等互联网巨头已经开始渗透传统汽车行业，他们拥有的互联网思维，在整合社会资源方面有着巨大的优势。但是，他们在传统汽车工业制造方面的劣势也相当明显。“我相信互联网对汽车行业是有影响的，但还没有达到颠覆的水平。”

　　然后，王传福接过话头，却表达了对互联网造车事件鲜明的态度：“这只是一个概念和炒作而已。”他认为，互联网做汽车是一种诡异的论调，“互联网自己的硬件设备都改变不了，怎么能改变汽车的设备呢？”在他看来，汽车属于传统的制造行业，互联网并不具备颠覆的条件。“至于互联网怎么把车造出来，那都是玩笑。”

　　王传福坦言，互联网对汽车行业的零售领域确实造成了巨大的冲击，承认电商是一种非常创新的模式。他认为，互联网在汽车行业的销售端和服务端可以发挥巨大作用。“互联网更多的是一种工具，提供了方便。”事实上，比亚迪确实在践行着这个理念，在2012年打造全国首个汽车电商平台——比亚迪e购。数据显示，从2012年10月至今，比亚迪电商平台共销售汽车12786辆，位居汽车电商行业前列。

　　双模车市场潜力很大

　　“双模车是未来私家车的首选。”王传福在演讲中多次提到双模车的市场价值。他认为，双模车既省去了高昂的油费支出又消除了人们对于续航能力不足的顾虑。“双模车的市场潜力很大。”据他介绍，目前比亚迪“秦”一直处在供不应求的状态，现在欠单8000台，哪怕消费者付了钱也要在三个月之后才能取到车。

　　但是，这款热销的比亚迪“秦”在前段时间却遭受网友广泛质疑。有网友提出，在上海热卖的比亚迪“秦”大部分时间在烧油，没有用电，提议国家取消对其的补贴。主持人何杰再次将这个质疑推到了王传福面前。“这个数据本身就是错误的，根据我们调研的结果，比亚迪‘秦’的用户90%都在用电。这些数据完全是可以查到的。”

　　为什么不只做纯电动汽车而做双模车？王传福的回答非常坦诚：因为还没有完美的充电网络。相比于燃油汽车拥有的完美加油网络，新能源车的充电网络建设可谓任重道远。以深圳为例，原本计划到2015年累计建设充电站169座、快速充电桩2000 个、慢速充电桩2.7万个，但事实上只完成了一成左右。充电难成了制约新能源车的巨大障碍。

　　同时，他也承认，做双模车一个多方妥协的结果。因为新能源汽车的推广，直接影响的是石油产业、大型燃油汽车产业和发动机产业等多个传统的利益。这些产业的价值高达数万亿，体量非常庞大。如果直接推出对他们来说“革命性”很强的产品，将会受到非常大的阻力。“因此，双模车是一个多方妥协的结果。”

　　而乐观的一面在于，近来国家对于充电网络的建设动作频频，发布了一系列的政策来保障充电设施的建设。以深圳为例，今年全市将建1800个充电服务站，每个服务站有3个快速充电桩。同时，通过补贴物业的方式，提高小区物业建设慢速充电桩的积极性。一旦充电站建设完备，新能源汽车的推广将走上快车道。据王传福介绍，2014年比亚迪新能源汽车产量同比增长10倍，2015年将生产10万辆新能源汽车，全国新能源汽车推广总量有望超过美国，跃居全球首位。

　　◆联想控股董事长柳传志：

　　联想将更多参与 互联网创业早期投资

　　据新华社北京1月18日电 联想控股董事长柳传志日前接受新华社记者采访时表示，在大众创新、万众创业的浪潮中，联想将透过联想之星等资产管理平台，更多地在互联网早期创业投资方面发力，他并预计这些扎根中关村的实践将辐射全国。

　　柳传志表示，中关村有北大、清华、中科院等资源，是片沃土，联想应该花更大的力量投入到区域产业孵化中。通过包括联想之星提供的培训加投资的形式，联想将聚焦在互联网的早期投资上，并探讨与清华大学等结成联盟，以更新的方法介入互联网早期投资。

　　他认为，当前国内互联网领域投资多集中于TMT（电信、媒体、科技）领域，实际上却排除了大量消费领域和传统行业的连接。他认为，这部分连接中恰恰“大有文章可做”。联想将在这个领域更多发力，并以此将中关村经验在全国散开。

　　对于鼓励创新创业，柳传志说，自己对“休学创业”看法有所改变，不再认为创业是需要格外慎重的，而是鼓励“有胆就可以”，让年轻人去做自己喜欢擅长的事情。

　　对于联想未来如何确定自身业务版图，柳传志说，联想有几个目标，即“产业报国为己任”“做一个受人尊敬、值得尊重的企业”“要在多个行业拥有领先企业，成为有全球影响的投资控股公司”，为此，联想控股将会是一个战略投资者的角色。

　　◆ 法学院教授：

　　用好现行法律资源 改变互联网金融法律滞后现状

　　新华社北京1月18日专电 （记者 吴雨 苏雪燕）时下，P2P网贷平台、股权众筹等互联网金融创新风生水起，但与此同时“卷款”“跑路”等风险却令人担忧，引发业内人士对于互联网金融法治化监督的关注。专家指出，目前急需进一步推进互联网金融法律法规不断完善，并用好现行法律资源，改变法律滞后现状。

　　“一旦出现纠纷，因为涉及人数众多、区域广泛，且不乏小额投资者，P2P平台很怕到法院打官司，根本耗不起时间和精力。”已经营近7年P2P网贷平台的银谷财富投资有限公司总裁孙敏，向在中央财经大学参加互联网金融与民间融资法治论坛的专家倒出了苦水。

　　其实不少P2P平台正像孙敏描述的那样，遭遇合同纠纷后，第一时间不会寻求用法律途径解决，更多求助仲裁委员会；而被问题平台坑了的投资者也没有多少人选择诉诸法律途径。

　　有数据显示，2014年共有问题平台275家。但在公安机关立案只有数十家，而真正进入审判阶段的案件更是寥寥无几，甚至还不到立案数量的10％。

　　中央财经大学法学院教授黄震表示，互联网金融急需法治化的监管，但目前有关互联网金融的法制规范尚不完善，法律法规相对滞后，存在不少法律漏洞，个别地方还存在法律冲突等问题。

　　中国政法大学民商经济法学院教授李爱君说：“目前互联网金融发展仍面临很大的制度风险，以P2P为例，虽然其背后实质是民间金融，但制度针对的主体、行为特征、法律关系都已经不同了，原有的法规制度很多都不合适了。”

　　的确，P2P平台正在把民间金融由熟人社会推向生人社会，由原先的线下转到线上，而且不论是融资者、平台还是投资者都缺乏专业的金融知识。

　　“另起炉灶制定新法尚需时日，但可以将现行的法律资源千方百计激活用好。”黄震介绍，目前适用于互联网金融领域的法律法规通常有《民法通则》《合同法》《最高人民法院关于人民法院审理借贷案件的若干意见》等。