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重庆江津珞璜千万吨级长江枢纽港动工

  • 发布时间:2015-01-19 10:40:00  来源:中国经济网  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  中国经济网讯1月19日讯 重庆江津珞璜千万吨级长江枢纽港在珞璜工业园正式动工,继2014年12月28日两江新区果园港铁路专用线试运行、无缝连接起渝新欧国际铁路与长江黄金水道后,重庆市向西向东对内对外开放又在今天翻开了历史性一页。

  该项目将与在建的珞璜铁路综合物流枢纽形成“水公铁”综合物流枢纽,新增一个串联丝绸之路经济带与长江经济带的枢纽口岸,将为重庆市推动五大功能区域发展战略与“一带一路”战略和长江经济带建设深度融合,建设长江经济带西部中心枢纽、西部开发开放重要战略支撑和内陆开放高地,提供重要支撑。

  形成千万吨港口吞吐能力“水公铁”无缝联运的枢纽港

  据了解,珞璜千万吨级长江枢纽港项目,实际是对现有珞璜港进行提档升级的一个项目。珞璜港是建成于1978年的老港口,岸线长1500米,现有5个1000-3000吨级的斜坡式泊位,年吞吐能力为400多万吨。港口有6公里铁路专线与渝黔铁路小南垭火车站接轨。

  珞璜千万吨级长江枢纽港项目预计总投资人民币28亿元,总占地面积1000亩,其中新征用地约448亩。新建5000吨级泊位5个(其中斜坡式散货出口泊位2个;直立式件杂货泊位2个,直立式散货进出口泊位1个),改扩建装卸铁路专线11条,兼具集装箱件、散货等功能。项目总建设周期5年,其中一期工程建设内容为修建300万吨吞吐能力散货出口泊位1个及改扩建铁路装卸作业线,建成后达到600万吨的港口吞吐能力和800万吨火车装卸能力;二期工程在拆除原有码头设施后修建直立式泊位3个、散货出口泊位1个,最终形成1125万吨港口吞吐能力。

  届时,重庆市将沿长江自上而下形成珞璜港、寸滩港、果园港、涪陵港、万州港等5个千万吨级港口。

  尤为重要的是,珞璜港项目还是一个“水公铁”无缝联运的枢纽港,该项目与2014 年 6 月 26 日开建、年发货量达1500万吨的珞璜铁路综合物流枢纽,几乎同步进行。这两个项目还将与绕城高速一道,在重庆南二环形成一个“水公铁”综合物流枢纽,从而把“渝新欧”国际铁路与长江黄金水道无缝对接,串联起丝绸之路经济带和长江经济带。

  重庆融入“一带一路”战略和长江经济带的重大项目

  党的十八以来,是党中央、国务院把握国内外大势,实施了丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路等“一带一路”战略和建设长江经济带战略。作为直辖市和国家中心城市的重庆,正好处在这两大战略“Y”字形大通道的联接点上,具有承东启西、牵引南北、通达江海的独特优势。这也为重庆市建设长江经济带西部中心枢纽、西部开发开放重要战略支撑和内陆开放高地提供了重大机遇。

  为此,市委、市政府就着力推动五大功能区域发展战略与“一带一路”战略和长江经济带建设深度融合作出系列部署,其中一项重要内容就是完善、规划、实施一批重大项目和重大工程,为重庆融入“一带一路”战略和长江经济带建设提供有力支撑。珞璜千万吨级长江枢纽港便是其中的一项重大项目。

  此外,珞璜具有建设枢纽港的优势。从水运条件而言,长江珞璜航道顺直,常年通航能力为单船3000—8000吨级,靠泊能力均为3000吨级以上,靠珞璜一侧的17公里长江岸线,河岸为凹形地质,水深、地质稳固,是难得的深水良港。从交通配套而言,珞璜港有铁路专线与渝黔铁路相连,紧邻绕城高速公路,具有“水公铁”联运优势。珞璜铁路综合物流枢纽建成后,珞璜也将成为“渝新欧”国际铁路的始发站之一,与沙坪坝团结村铁路中心站形成南北互补格局。

  将大幅增强重庆市特大件及散货运输能力 完善重庆西部中心枢纽功能

  珞璜千万吨级长江枢纽港建成后,将会产生哪些效益?

  “最直接效益就是节约物流成本、缩短中转时间。”该负责人说,在各种运输方式中,空运最贵,公路次之,铁路再次之,水运最便宜,珞璜千万吨级长江枢纽港与珞璜铁路综合物流枢纽建成后,将会形成“水公铁”无缝联运优势,可使远距离运输货物节约物流成本、缩短中转时间。

  其次是完善重庆市西部中心枢纽功能,增强重庆市特大件及散货运输能力。目前的团结村铁路中心站和果园港、寸滩港均以集装箱运输为主,而珞璜铁千万吨级长江枢纽港与珞璜铁路综合物流枢纽均以散货和特大件为主,这两个项目建成后,可大幅增强重庆市特大件及散货运输能力,进一步完善重庆市西部中心枢纽功能。

  三是进一步提升重庆市航运中心地位。近年来,周边省区乃至一些东部地区“借道”重庆越来越多,重庆港口的集装箱年吞吐量由2004年的10万标箱增加到了今年的200万标箱,珞璜港的实际吞吐量2004年的70万吨增加到了今年的330万吨。

  珞璜千万吨级长江枢纽港项目与珞璜铁路综合物流枢纽的建成,一方面可吸引云贵川的煤炭、矿石、农资等物资经珞璜转长江航线,运到长江中下游;另一方面,可吸引长江中游的货物从珞璜“渝新欧”出口至欧洲,成本与海运基本持平,但时间更短、效率更高。另外,还可利用“渝新欧”返程列车,以较低物流成本,将欧洲工业品运到长江中上游和西南地区。

  四是极大促进江津及周边地区发展。珞璜建成千万吨级长江枢纽港后,今后就有望成为开放口岸、设立海关,江津及周边地区的出口产品,今后就可在珞璜报关、通关,降低企业的物流成本与时间成本,极大促进江津及周边地区的外向型经济发展。

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