刘亮是一名专职的滴滴专车司机，几分钟前，他刚刚赚到了80块钱。

　　最近一段时间，专车突然成了舆论焦点。每天，几乎每单上车的顾客都会跟刘亮聊上几句专车的事情，“好多人问我专车究竟是不是黑车”。刘亮认为专车并非黑车，即便其中有不少私家车通过违规挂靠的方式上路载客，“像我这样专职做专车的，都是有合同、有保险的。”

　　鲜为人知的是，半年前，他还是一名黑车司机。专车司机的身份，已改变了刘亮的生活。

　　下午一两点才出门拉活儿

　　“有需要您再找我，再见！”刘亮面带笑意地看着刚刚下车的顾客。车门关上后，他再次发动自己的奥迪车，缓缓向前面的路边开过去，打算停下休息。

　　半年前，刘亮还是一名黑车司机。那时，他每天蜷缩在家里那辆“小车”里载客赚钱，地铁站是他趴活儿的重要据点。“开黑车跟开出租还不一样，在地铁站外头那么多黑车，你不吆喝肯定没活儿，见天儿在车外头站着。”

　　现在，手机铃声响起，刘亮熟练地划拉开手机，点上几下，便能确定几分钟之后自己要不要发动汽车。即便是窝在车里休息，也比以前舒服得多——如今他驾驶的是奥迪车，以前“是辆小破车”。

　　近几天，刘亮都是下午一两点才出门拉活儿，“攒着精神拉晚上的活儿”。接单成功后，刘亮都会马上给顾客打电话，确认顾客出发的确切地点，“这一单活儿就开始了”。

　　“您渴吗？车上有水。”瓶装饮用水是专车的标准配置之一，每位顾客上车，刘亮都会适时地问上这么一句，语气也不让人觉着别扭。刘亮说，刚开始当专车司机时，他不太会跟顾客聊天，“毕竟以前开黑车，各种提防，真不像出租车司机那么会聊。”时间长了，加上原本的外向性格，他渐渐“找着感觉”，“自自然然的，也不没话找话，这就行了。”

　　到了下车地点，刘亮把车费信息发送到顾客手机的客户端，顾客支付、下车，这一单就算完成了，“全程接触不到钱本身，都靠手机完成”。

　　就这样，从下午2点到4点，刘亮已经载客3次，赚到200多元。

　　高峰拉活有奖按车型分成

　　“月入轻松过万，这个不说瞎话，确实比拉黑活儿挣钱，当然这个得是专职的，上下班顺路的那种不行。”刘亮被顾客问得最多的就是这个话题。

　　“平常，要是每天早晨7点多出来，拉到上午10点，滴滴给全额奖励。如果这单是100元，那就奖励我100元，翻倍的。这段时间是早高峰，甭多了，4个活儿就差不多300多元，然后我就可以休息了。”晚高峰同样是刘亮重点拉活儿的时段。“下午5点至8点晚高峰，还是双倍奖。晚8点到11点，拉4单奖100元，拉6单奖140元。”至于其他时段，“每个活儿奖励50%，拉不拉取决于自己。”

　　刘亮粗略算了下每天的成本：“大概不到300块钱，油钱算200块，然后是车上的水，这个瓶装水可能是跟公司搞的合作，我们司机去买水，一块五一瓶，但我扫码查过，网上超市标价是4块多一瓶，按一天用20瓶算是30块钱，这些都刨掉，一个月按25天算，平均一天拉十几单，现在每个月纯收入是3万多。”

　　刘亮总结说，“不累，钱不少，还能自由休息。”据悉，这种诱人的奖励仅针对刘亮这样的带车司机，“开公家车就没有。”刘亮所说的“公家”，是指滴滴的专车车队，“跟租赁公司租车，另外聘的司机给车队开车。”开“公家的车”就像开出租车，“每天要交180块钱的份儿钱，也是天天睁眼就欠钱的节奏，油钱照样自己出，没有私家车这样额外按时段、按比例发的奖金。滴滴对他们也有简单的奖励制度，拉600元钱奖100元，拉800元奖200元，拉1000元奖300元。”

　　分成的情况同样存在。“开公家车，赚到的钱跟滴滴三七开，好比说你这一天拉了1000元，交了180的份儿钱，剩下的820元滴滴拿三成、你拿七成。”“好好干的话也能有两万多，那得玩儿命。”“像我的车在客户端上属于舒适型，这样的是跟滴滴二八开。如果是豪华型的车就是一九开，不交份儿钱、奖励多、抽成少。”

　　专车有保险发票是租车票

　　刘亮觉得自己已经完全从黑车司机的身份里跳脱出来。“合同、保险都得签，社保也有，只是没有公积金。据说每个月从我们账户里扣1800块社保，这些都有，肯定跟黑车不一样。”

　　“专车的保险也不一样。”刘亮透露，尽管是带着私家车“入伙”滴滴专车，投保方面已经完全迥异于私家车的保险，“第三者责任险是100万元的，就是商业险，从我们赚到的每单钱里扣掉1块钱；车上人员险是5万元的，等于是这车坐5个人，每人保1万元。相当于我这儿上一份保险，公司那边给乘客也上着保险，就跟坐飞机、坐长途汽车一样。”

　　刘亮认为，专车的保险“比出租车的保险还好，有保障”，“专车主要是对保险严查，因为真的万一出了交通事故，保险跟不上的话就没法处理。”

　　至于发票，专车也有。“但它打的是租车票，汽车租赁的叫租车票，不是那种打车的发票。”刘亮透露，顾客可以通过打车软件索取发票，“它用快递方式在24小时之内给您寄过去，超过200块钱的免费快递，可以好几单累积在一起。只不过是租车发票，相当于连车带司机都是租的。”

　　几天前因为有争议，刘亮曾接到通知让少去机场、甚至不去机场接活儿。“当时你下机场的单子，都没人接，但现在你下单，超不过3秒钟绝对有人接，他要是没人接，我免费给你送机场去。”

　　再偏再近都拉因为有补助

　　“那车，一看就是专车。”刘亮指着路边一辆雪铁龙C5说道，接着往前又一指：“那也是专车，我们老干这个就知道，这种款的，多一半都是专车。”

　　如今，刘亮的专车接单数量已接近700单。当专车司机近半年的时间，他也有了自己的经验。“以前拉黑活儿，赚了钱赶快跑，没心思体会。当专车司机不一样，最早的时候要帮顾客开车门，有的顾客需要啊，人家讲派头，现在不用了。不过遇上带着老人的，我会主动下车帮忙。”如果顾客手机网络不畅，等回了家再付车钱也行，刘亮不怕被顾客逃费。“超过24小时有电话催缴，不交据说就停微信账户，这个平台跟微信绑定的。”

　　至于出租市场，刘亮也有了自己的看法。“专车比出租市场大啊，专车再怎么抢活儿，也是抓住了出租车的空当，营运时间的空当。”“我问您，真正的高峰期，您能打着出租车吗？好比说在中关村，晚上6点到8点那个时段，您伸手他停吗？他根本就不理你，或者一堆人跟你抢一辆车。另外，高峰期的时候，您要是用打车软件叫出租车，离您最近的车要是在几公里以外，他也不接，因为去找您的路上就能有人伸手打车，他才不跑一两公里去接单呢。特别近的地方，比如一两个公交站的距离，好多出租车都不乐意接。专车就不一样，哪怕再偏，就算是山旮旯，只要我有时间就接单了，就算车空着回来也没事。”论起专车、出租的不同，刘亮一口气说下来，最后归因为一句：“因为滴滴有补助。”

　　一年以前，还是黑车司机的刘亮曾经羡慕出租车司机，“现在我也用上了，比他们还好，我儿子跟我说这叫互联网改变传统市场。”记者 习楠