■《“专车”服务进入出租车市场，利还是弊？》后续

　　交通运输部的一个态度，让它们看到了利好

　　传统租车公司纷纷试水“专车”服务

　　□本报记者 高逸平

　　上周，针对打车软件提供的“专车”服务，交通运输部明确表示了态度：鼓励创新，但禁止私家车参与“专车”经营。

　　此言一出，之前对“专车”软件持观望或质疑态度的传统汽车租赁公司，纷纷顺势，以不同方式加快介入线上专车服务领域。

　　记者在杭州了解到，有的汽车租赁公司选择与“专车”软件平台合作，负责提供车辆，收取租金；有的依靠自身的租赁网点，推出自己的“专车”软件，抢占市场。

　　［国信租车］ 想介入“专车”服务，无奈车辆不够

　　全国连锁汽车租赁公司“国信租车”在杭州体育场路营业多年的门店关了。

　　一位老员工说，各种“专车”软件来袭后，公司调整战略，关闭了各门店，放弃短期租车，集中搬至莫干山路上的总店，专注做长期租车业务。

　　对交通运输部明确表态禁止私家车介入“专车”服务的态度，他表示赞同，“私车服务的风险很大，车子出险怎么办？司机怎么把关？肯定需要专业的租赁公司介入。”

　　自2013年起，杭州实行汽车租赁公司备案制。想要做租车这一行，单是拿到营业执照还不够，还得再拿到杭州机动车服务管理局发的《汽车租赁经营备案证》和《汽车租赁车辆备案证》。

　　一般来说，租车公司都会为车辆缴纳基本的保险，除交强险外，还有不计免赔险、第三方责任险等。一旦出险，会由保险覆盖；在不够覆盖的情况下，由个人承担。

　　这位老员工透露，公司老总挺想借机与“专车”软件合作，但有些现实的掣肘因素，导致暂时无法开展。“（因为杭州限牌），拿不到车牌，就没法大规模购置车辆扩大经营。”他说。

　　现在，杭州“国信租车”有两三百辆车，均处于饱和运作状态。“根本挪不出多余的车，来做互联网专车服务市场。”他觉得蛮遗憾。

　　［元通汽车租赁］ 尝试与“专车”平台、劳务派遣公司合作

　　面对“专车”软件强势来袭，省内最大的汽车租赁公司浙江元通汽车租赁有限公司也有点坐不住了。

　　“（有关部门）若是不闻不问，肯定会越来越乱，行业冲突会越来越剧烈。”该公司商务租赁部一位工作人员说。比如，会有越来越多的私家车主做“专车”司机，“开的车是贷款买来的，做‘专车’司机赚的钱用于资金融通”。

　　不过，相比冲击，他更感谢“专车”软件的加入。“（市场应该）不断推出新产品，把租赁市场越做越大。而且他们这样一来，高端定制叫车的概念会被越来越多的人关注。”

　　这会不会只是虚假的繁荣？“租赁市场逐年增大，新门店在增多。而且，多家租车公司，如神州租车等，都已上市，这证明市场可以容纳那么多钱。”他说。

　　不过，光靠“专车”软件进入这一市场肯定行不通。“没有车辆配套，肯定‘走’不动，必须与实体的租赁公司充分结合才能越走越好。”

　　之前，元通汽车租赁就在考虑如何介入互联网租车业务。现在，交通运输部的回应倒是开了绿灯，“等于认可了‘专车’软件服务这一领域”。更何况，认可的一大前提（禁止私家车经营专车）对传统汽车租赁公司来说还非常有利。

　　果然，多家打车软件公司上门寻求合作，易道就是其中一家。

　　在谈合作的过程中，他发现，其实“专车”软件对目前砸钱吆喝的模式很没底气。“砸钱是往外送钱，很难看到回本，但租赁公司好歹是有车的。而且，“专车”平台和之前的出租车叫车服务还存在互相打架的问题。

　　目前，他们谈成的模式是：打车软件提供平台，元通汽车租赁公司提供车辆，司机由第三方劳务公司派遣。“目前只能是这样的模式。”他说。

　　这一合作只是短期的初步尝试，不是元通汽车租赁的重点项目。“在行业政策不明晰前，我们不会大规模投入。而且，现在这一领域还没有成熟的运营模式。”

　　若是出事故怎么办？“我们会根据平台的要求为汽车买保险。要是出险，客户找‘专车’软件。我们不跟客户发生关系，我们只和‘专车’软件直接合作。”

　　他还直言，“这一模式是行业管理上‘表面’的正规化。”

　　为什么？“出租车有行业认定和执照，司机也有认定标准。但是‘专车’领域按照什么标准来招司机？如果能按出租车那样，会更好管理。”

　　他还有一个担心，三方合作，一旦有问题，可能会互相扯皮。

　　［神州租车］ 顺势推出自有“专车”软件

　　就在“专车”软件饱受身份质疑之时，有传统租车公司看到了其中的商机。与元通汽车租赁的谨慎前行不同，神州租车有限公司已大胆试水线上的“专车”服务。

　　据业内人士透露，1月初，神州租车已开始研发“神州专车”平台，本周已进行公测，预计下周正式上线运营。

　　神州租车的动作之快，令人惊讶。但事实上，速度背后是“实体”的底气。

　　截至2014年6月，神州租车在全国70个主要城市设有717个服务网点，在浙江15个城市都有涉足，共开出了121家门店。单是在杭州，它就有43家门店，拥有数千辆车。

　　可以说，神州租车占足了交通运输部回应的“便宜”：拥有大量有资质的车辆，有广泛的网点布局；不愁没有服务司机，由原来就有业务往来的第三方劳务公司派遣。

　　■链接

　　私家车能正大光明

　　挂靠租赁公司吗？

　　不可能！

　　“专车”司机小周（受访者要求化名）昨天没敢出车，他说这两天在“严打”私家车司机做“专车”服务。

　　他想了个法子，找了一家租赁公司挂靠，并说身边的“专车”司机朋友也都采取了类似的办法。

　　这样的挂靠能洗白“私家”身份，转正成功吗？

　　“挂靠方式肯定行不通，车还是私家车啊。”杭州租赁公司一位高层人士表示，在《关于规范杭州市汽车租赁业管理工作的通告》汽车租赁公司备案制里有这么一条规定，“备案车辆为汽车租赁经营者所有，车辆登记证、行驶证所有人应与经营者名称一致。”

　　因此，在他看来，寻求与租车公司合作才是“专车”软件“转正”的唯一路径。这样一来，司机身份也不可能是私家车主了。

　　那么，私家车主能成为租车公司员工吗？这位人士介绍了他们的方式，“我们一般会跟第三方劳务公司合作，因为在《关于规范杭州市汽车租赁业管理工作的通告》里，汽车租赁公司自己不能配备司机。”