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P2P租车究竟能“驶”多远 法律空白有待填补

  • 发布时间:2015-01-07 17:45:00  来源:新华网  作者:陈晓波  责任编辑:罗伯特

  近日,凹凸共享租车进驻杭州。在不到一年的时间里,已有多家P2P租车平台来杭拓展市场。作为“分享经济”的代表之一,P2P租车试图将有闲置车辆的车主和急需用车的租客对接整合,实现双赢,并缓解现代城市面临的交通等问题。

  然而,P2P租车作为新生事物,在管理上缺乏明确的法律法规依据,是引导还是遏制,存在不同意见。专家建议尽快填补法律空白,有序引导行业发展。

  P2P租车市场广阔

  近年来,各大城市的交通拥挤状况日益严重,租车市场的规模正在不断壮大。“然而,据统计,目前中国5000家汽车租赁公司总共只有40万辆车。其中最大的汽车租赁公司也仅拥有55000辆车。”凹凸共享租车CEO陈韦予说。

  受分享经济启发,以PP租车、宝驾租车、凹凸共享租车等为代表的P2P租车平台陆续介入汽车租赁市场。P2P租车因车型多、取车便利、低于市场价30%-50%的价格等因素而受到租客青睐。而对于车主来说,则能减少闲置浪费,从“人养车”向“车养人”转变。

  目前,PP租车、宝驾租车、凹凸共享租车等均获投资公司投资。另据陈韦予介绍,平台自2014年5月上线以来,注册用户数已突破30万人,在线注册车辆近3万辆。

  分享经济服务至上

  分享经济是借助公共信息平台整合资源拥有者和资源需求者,实现使用权共享,盘活闲置资源的商业模式。这一模式已在西方发达国家盛行,被认为利于促进绿色、节能的生产、生活、消费方式,易受到年轻一代的欢迎。

  据凹凸共享租车数据统计,无论是车主还是租客,都以年轻人为主。其中近八成车主年龄在25-40岁之间,近六成车主年龄在25-35岁之间。陈韦予说,一些租客是为了体验少见的车型,或者买车前试驾,这便于他们直接与车主交流车况。“这部分租客出乎我们的预料。”

  在业内人士看来,P2P租车不同于打车软件,除了把租客和车主连接到一起外,还需要做好前前后后的运营服务工作。目前,一些P2P租车公司中负责运营服务的人员已经占到了总人数的一半。

  此外,就分享经济而言,安全问题尤为受人关注。P2P租车公司对于租客和车主须入门审查,并为租赁车辆安装智能车联网终端,以查看车辆位置、车辆健康状况、油耗等信息。目前,一些P2P租车公司已与第三方担保公司合作,为消费者提供了全方位责任险。

  法律空白有待填补

  近段时间以来,关于滴滴专车和快的“一号专车”是否是“黑车”的讨论不绝于耳,P2P租车是否合法的话题也引起了公众的注意。

  PP租车等在网上就合法性问题表示,P2P租车模式下的私家车租赁合同是平等主体之间的民事合同,属私益范围内的权利义务关系,不属于旅客运输经营行为,认为个人汽车租赁(如共享租车模式)的服务合同效力认定不应该适用《中华人民共和国道路运输条例》的规定。

  “P2P租车主要涉及物权法,而非道路运输条例。”陈韦予说。她同时表示,尚无明确的法律禁止P2P租车,这方面的法律目前仍是空白。

  有专家认为,P2P租车管理须平衡效率、安全、秩序等因素,在市场需求越来越大的情况下,应积极完善法律法规,填补空白,以“疏”代“堵”。

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