“那是一次由压力转变为欣喜的过程。”谈及第一次搭乘蓉欧快铁，陈大亮至今还记忆犹新。陈大亮是成都艾民儿皮制品有限责任公司国际贸易部经理。目前，蓉欧快铁已成为该公司出口女鞋至欧洲的一大物流首选。

　　2013年6月29日，蓉欧快铁开行第十个班列。成都艾民儿生产的两个集装箱、价值200多万美元的皮鞋，第一次搭乘这趟蓉欧快铁前往欧洲。在蓉欧快铁开通之初，陈大亮虽然非常看好这条新的运输渠道，但是在与欧洲客户沟通时，对方习惯了海运运输方式，担心铁路刚开通会出现危及货物安全的不可预料情况，因此坚持要走海运。经过多次反复沟通交流后，对方才勉强同意试一试。所以，第一次搭乘蓉欧班列，让陈大亮的压力颇大。

　　“异常激动的客户第一时间把货物安全到达的信息告诉了我。”7月12日，蓉欧班列准时抵达波兰罗兹站，安全而快捷，客户完全服气了。其实，在货物发出后，陈大亮每周都会接到国际货运代理公司发来的邮件，告诉班列运行方位、货物安全情况，他及时把邮件转发给客户，让对方及时了解到货物运输状态。

　　“如果走海运，前前后后花费的时间至少要40多天。”陈大亮称，走蓉欧快铁不仅运输时间短，而且报关也很便捷，至少要节省15天，对出口企业来说时间就是市场竞争力，产品出口也变得更加从容。

　　成都艾民儿每年出口货值超过6000万美元，其中80%出口到欧洲市场，是成都女鞋的三大出口企业之一。有了第一次搭乘蓉欧快铁成功出口欧洲的经历，客户也尝到了甜头，去年上半年艾民儿又装载了3个集装箱、货值约400万美元的女鞋，搭乘蓉欧快铁至欧洲市场。目前，蓉欧快铁已成为艾民儿公司产品出口欧洲市场的一大物流首选。

　　“如果在俄罗斯设站就更好了。”陈大亮称，成都女鞋在俄罗斯很受欢迎。其实，他这样的期盼，早已引起了相关部门的重视。成都蓉欧快铁班列有限公司总经理陈杰告诉记者，目前公司已会同物流办等相关部门展开了调研，并与俄罗斯方面进行了沟通洽谈，将会很快打通基于蓉欧快铁的直达俄罗斯的铁路货运快速通道。

　　艾民儿只是“成都造”搭乘蓉欧快铁出口的一个缩影。据成都海关统计，蓉欧快铁自2013年4月底开行以来本地货源价值达3.1亿美元，占比53.4%，其中去年本地货源价值2.7亿美元，占比54%。这表明越来越多的“成都造”搭乘蓉欧快铁出口欧洲。

　　自从蓉欧快铁开通以来，作为成都的生产加工类企业代表，成都光明光电股份有限公司及其子公司尝到了甜头。该公司大约七成照明灯杯出口到欧洲，以前通过海运前前后后需要60天左右，而现在搭乘蓉欧班列，最多只需要20天就可以把产品送达客户手上。目前，该公司出口产品已全部从海运转至蓉欧快铁。该公司营销部相关负责人表示，之所以选择蓉欧快铁，是因为不仅运输快捷、物流环节相对较少、资金周转快，而且“五定”发班便于安排生产计划，提升加工生产环节的效率。

　　“成都生产的戴尔电脑、联想电脑、飞利普照明、汽车零配件，还有成都女鞋、服装等日用品，都是蓉欧快铁的‘常客’。”陈杰说。据成都海关统计，蓉欧快铁的“乘客”包括IT产品、汽车零配件、家电产品、服装鞋帽、工业品、日用品等，其中笔记本电脑占39%，机械类占24%，服装、鞋靴类占17%。蓉欧快铁乘客”众多，得益于其稳定的运行时间和铁路先天所具有的庞大运力。

　　据测算，经蓉欧快铁，从成都出发到达欧洲，一个集装箱运输成本在1万美元左右，但目前实际收取的运费为8000美元左右。成都市物流办综合处副处长楼指南对记者算了一笔账：相比于海运，铁路运输费用每个集装箱要高2000美元左右，但是铁路运输比海运快，企业的资金周转率提高，算上所节省一个月的资金成本，其实铁路运输与海运的费用是差不多的，况且铁路运输快还会有利于企业安排生产计划，提升加工生产效率。

　　本报记者 杨富

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　　让更多的民企搭上身边的国际快车

　　两千年前，一列百余人的马队，踏出了一条连接古代亚欧商贸的黄金通道——丝绸之路，谱写了一段亚欧经贸往来的传奇。今天，打造西部经济核心增长极的成都，坚持“交通先行”，使蓉欧快铁在中国西部和欧洲各国的货运往来之间搭建起一条经贸新通道，开辟了一条亚欧往来的现代丝绸之路。

　　新的现代丝绸之路正在焕发青春，见证青春的正是2013年4月26日开通的蓉欧快铁。蓉欧快铁横跨“古丝绸之路”经济带商贸传统区域，直达欧洲，彻底改变了内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史，成为“中国向西开放前哨”的强劲动力，并以前所未有的方式改变国际物流格局。这不仅加快了成都国际化现代化进程，也为成都的民营企业发展提供了难得的外向型发展机遇和挑战。

　　据调查，成都有进出口业务的民企中，亚洲、欧洲是其进出口的主要市场，其中欧洲占33%；在运输方式上，46.7%的企业选择铁路运输，而逾一半的企业接受15－30天的单边运输时间。蓉欧快铁满足企业进出口需求，对于我市企业进出口来说无疑是个重大利好。

　　今年，蓉欧快铁将迎来“同胞弟妹”——返程班列，载起时代新使命：让德国汽车、法国红酒、波兰牛肉等“欧洲造”，不必再绕行沿海口岸而直抵成都，实现中欧贸易双向之旅。

　　目前，国务院正围绕长江经济带的指导意见规划沿江立体交通走廊，长江上游的四川、云南、贵州等省份将形成“东西开拓”、面向世界的开放新格局。作为亚欧的现代丝绸之路，蓉欧快铁还将进一步凸显西南地区作为长江经济带和丝绸之路经济带交汇点的重要枢纽位置。

　　9826公里的远程、12天的运期，蓉欧快铁让成都和欧洲大陆腹地的波兰罗兹这两个万里之遥的城市近在咫尺。这条物流大动脉正在演绎着古丝绸之路全新的商贸历史。期待更多的民企从“蓉”出发，直达世界。

　　本报记者 杨富