中新网重庆12月29日电 (记者 刘贤)连接中国中西部地区唯一直辖市重庆与欧洲重要物流集散地德国杜伊斯堡的渝新欧铁路联运大通道，29日开行其2014年第100列赴欧班列。重庆市长黄奇帆分析2014年以来渝新欧取得的五大突破，包括箱公里运价将从0.7美元降为0.6美元。

　　渝新欧全程11000公里，历时14至16天，比长江水运上海再海运至欧洲节约近30到40天，运行成本只为空运的五到六分之一，被称为中国丝绸之路经济带战略的重要载体。

　　重庆市经济和信息化委员会发布消息称，自2011年开通到目前，渝新欧班列已开行233班，货物运输总量约2万标箱，进出口贸易额68亿美元，占整个经阿拉山口出入境中欧班列的八成以上。其中，去程210班(含16班中亚班列)，回程23班，居中欧班列第一位，超过第2名和第3名的总和。2014年预计全年可开行去程和回程班列共130班。

　　29日从重庆出发的是第100班去程班列，共41个重箱，种类多且价值量高，包括笔记本电脑、显示器、液晶电视、硬盘、汽车零部件、电视游戏机、LED照明灯具等产品。其货源来源也多元化，重庆本地及周边产品占50%，华东地区占30%，华南占20%。这批货物将运至德国、波兰、捷克等国家。

　　今年4月，重庆已开行渝新欧公共固定班列，大量的货物来自重庆市外。5月，重庆在德国、比利时和荷兰设立了物流联络处和办事处，进一步加强与沿线国家铁路及相关部门的合作，目前渝新欧的回程货源均来自沿线各国。

　　黄奇帆分析，渝新欧及其起点团结村铁路口岸今年有五方面的政策突破。

　　2014年5月，国务院赋予团结村汽车整车进口口岸功能。此前中国汽车进口集中在天津、上海、广州，这三个口岸是轮船海洋运输的进口口岸，从来没有铁路进口口岸。重庆市通过铁路从欧洲运汽车的一个整车口岸

　　渝新欧起点团结村被国家列为铁路一类口岸。中国内陆的火车站从来没有口岸。重庆这个一类口岸关检后，货物就可通向全世界，国外的货物也可运到重庆团结村关检放行。

　　团结村保税物流园区B区已经获批。重庆寸滩港口、两路机场、团结村都有保税区，也是一个突破。

　　2014年，邮政班列通过渝新欧开始试运行。这是整个中国国际铁路班列通行邮政班列的第一个案例。相对空运的昂贵和海运的缓慢，电子商务的很多邮包都适合用铁路来运。

　　箱公里价格降到0.6美元。这是非常重要的一个标志。因为当0.6美元的时候，渝新欧的运输成本整体上和海运可以打平。

　　黄奇帆算了笔账：海运一般来说，集装箱从上海运到鹿特丹需3000美元；从内陆地区将其运到上海或广州，需要1000多美元；再加上海运时间要一个半月，相对渝新欧多一个月，其资本利息也有2000多美元。三者相加就是6000多美元，与渝新欧差不多。

　　今年近130列来去的渝新欧班列中，有80多列是7月份到现在运行的。这意味着自七八月始，渝新欧的运行量和效率大大提高。黄奇帆预计2015年渝新欧班列将翻一番到260列，力争达300列，差不多每天一个班列。