本报记者上午兵分多路 体验公交、地铁调价后客流“拥挤度”

　　早高峰地铁客流下降5.23%

　　7号线磁器口站客流平稳。记者 程功摄

　　今天是地铁调价及四条地铁新线开通后的首个工作日，本报记者分路体验10号线、13号线、7号线、14号线等各条新老地铁线路的早高峰客流“拥挤度”及运营情况。记者上午从交通委获悉，截至9时，轨道交通共发车2271列次，全网进站量约157万人次，与上周同期相比下降5.23%；地面公交共发车车次比同期增长4.71%。城市路网早高峰平均交通指数为6.5（峰值8.1），与上周的7.0相比，下降了7%。

　　昨天是北京地铁调价后的第一天，记者从交通委获悉，昨天北京地铁全天客运量619万，同比降低17.92%，增加服务引导人员10600人次；地面公交客运量950万，同比降低8.6%。

　　5号线

　　时间：8∶30

　　堵情：拥挤程度缓解

　　车厢一直很宽松

　　8时30分，记者从刘家窑站进入地铁5号线。按照记者以往的早高峰乘车经历，刘家窑站上车后，车厢内就已基本达到人挨着人的“满员”状态。从蒲黄榆站上车的乘客，常常得硬生生地挤进车厢。不过，今天早晨，刘家窑站的拥挤程度明显缓解，记者进入车厢后依然能够宽松地站立，这种状态一直保持到东单站。待地铁到了东单站后，记者跟随换乘的客流下车，去往1号线的换乘通道也不像往常排起了大队。

　　在东单站协调秩序的一名志愿者告诉记者，8时的乘客还是很多，而8时30分到9时之间的客流确实有所减少。“上班族调价后还是得坐地铁，上点年纪的人可能就会算算账，近点儿的路程就坐公交了。”

　　记者 赵莹莹

　　10号线

　　时间：7∶30

　　堵情：拥挤不堪依旧

　　三趟车没挤上去

　　“为什么涨价了还这么挤？”这是今天上午记者在10号线里听到最多的抱怨。调价后首个早高峰，10号线车厢内一如既往的拥挤不堪，唯一不同的是出站速度变慢了，大家刷卡时都会低头看一下今天坐地铁花了多少钱。

　　早上7时30分，记者从石榴庄站进入10号线，试图登上向东开往宋家庄方向的地铁，但由于车厢内实在太拥挤，等了三趟车都没有挤上去，只好换乘开往向西角门东方向的地铁。这个方向依然很拥挤，上车后根本掏不出手机，大家不约而同地朝同一个方向站着，因为如果站立方向不同，脸和脸就要贴在一起了。

　　记者坐到海淀黄庄站下车，沿途都很拥挤，只有几个换乘站的下一站车厢内略宽松。

　　记者 张品秋

　　13号线

　　时间：7∶50

　　堵情：换乘摩肩接踵

　　候车队伍很“壮观”

　　7时50分，记者在昌平线西二旗站换乘13号线，候车区内每一排队伍都超过40人。据站台工作人员介绍，今天的早高峰客流量与之前相比没有明显变化。记者等到第4辆车经过时，才被文明引导员推上车。

　　虽然等候上车的队伍仍然很“壮观”，但记者发现，这次换乘比以往在此地点的换乘时间节约了3至4分钟。上周二，记者也是早7点多在同一地点换乘，当时，从上层车站换乘到下层车站计时约5分钟，排队候车时等了5辆车才等到自己上车。

　　实习记者 殷呈悦