备受关注的地铁3号线将于下周二正式开建，2019年10月可实现全线通车。昨日，合肥市轨道公司宣布，12月30日晚，土建TJ01标（望江西路站）工程实施封闭施工，3号线正式启动建设。受施工影响，望江西路与潜山路交口将实行半封闭。

　　【解码3号线】 6座换乘站4座高架站

　　据市轨道公司介绍，地铁3号线北起相城路站，南至方兴大道站。线路全长37.3km，其中高架线4.4km，地下线32.9km。全线最终确定共设车站33座，其中高架站为4座，是合肥首次建设。此次施工的望路江西路站为3号线、6号线换乘站。

　　3号线是一条从西南至东北方向、贯通中心城区的骨干线。其覆盖市区南北向主要客流走廊，联系经开区、政务区、庐阳区、蜀山区、瑶海区和新站区，是中心城区向外辐射的依托。

　　在3号线的车站中共有6座换乘大站，分别是：合肥火车站站（与1号线换乘）、潜山路站（与2号线换乘）、北二环站（与4号线换乘）、蒙城路站（与5号线换乘）、祁门路站（与4号线换乘）、繁华大道站（与7号线换乘）。

　　【最新建设进展】 两大换乘站已提前建

　　作为3号线与1号线换乘站合肥火车站站、3号线与2号线换乘站潜山路站均已提前启动建设。其中，3号线合肥火车站站于2012年6月与1号线同步展开建设，目前主体结构已完工。3号线潜山路站于2013年2月与2号线同步展开建设，目前主体结构已完成三分之一，正在进行土方开挖和结构施工。

　　轨道交通3号线列车采用B型车6辆编组，DC1500V架空接触网供电，信号设置列车自动控制系统ATC，地下车站设屏蔽门。列车设计最高运行速度为80km/h，全线平均速度设计约为35km/h。根据最新的安排，轨道交通3号线计划2017年12月前后全线实现“洞通”，2019年10月通车试运营，总工期共约54个月。

　　【首站工程难点】 管线复杂面临风险多

　　望江西路站工程面临的挑战不少。需迁改管线众多，施工、协调组织难度大；换乘站深大基坑，施工难度大，工程风险高；车站及管线迁改总工期33个月，需多次进行交通导改，加上开工初期望江路改造也在进行中，交通疏解压力较大；紧邻港汇广场、大唐国际购物广场、新华地产、华艺大厦、5座高压输电塔等重要建（构）筑物，工程风险及施工保护难度大。

　　望江西路站为3号线与6号线十字换乘车站，位于望江西路与潜山路的路口，3号线车站沿潜山路布设，6号线车站沿望江西路布设。3号线车站为地下两层，设双停车线，6号线车站为地下三层。

　　6号线为远期线路，6号线车站与3号线车站相交部分的换乘节点与3号线车站同期设计同期施工。车站主体采用钢筋混凝土箱形结构，车站两端区间均采用盾构法施工。

　　【施工交通安排】 驾车走潜山路东半幅

　　据介绍，望江西路站工程总工期31个月。为最小范围影响群众出行，方便城区交通，整个工程计划分三步走，实施交通导改，总体上是施工期间对交通半封闭。

　　第一阶段交通导改

　　潜山路西半幅路面（潜山路与望江西路交口西北角85米、西南角96米）封闭，机动车道导改至东半幅实行双向4+2车道通行。望江西路望潜交口以西约107米范围封闭；望江西路交口以东约187米范围内北半幅封闭。封闭时间为2014年12月28日24时至2015年4月30日24时，共计约4个月。

　　第二阶段交通导改

　　望潜交口东西方向正常通行，潜山路西半幅路面（潜山路与望江西路交口以南93米、以北410米）封闭，机动车道导改至东半幅实行双向4+2车道通行。封闭时间为2015年5月1日24时至2016年12月31日24时，共计20个月。

　　第三阶段交通导改

　　望潜交口东西方向正常通行，潜山路东半幅路面（潜山路与望江西路交口以南62米、以北265米）封闭，机动车道导改至西半幅实行双向4+2车道通行。封闭时间为2017年1月1日24时至2017年7月22日24时，共计约7个月。