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高铁为“最美山水”让路——探访贵广高铁阳朔站

  • 发布时间:2014-12-24 18:56:02  来源:新华网  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  新华网南宁12月24日电(记者向志强、齐健)一边是漓江风景名胜区,一边是阳朔国家森林公园,高铁从中间狭窄通道穿过,高铁站就横空建在高架桥上——这就是即将开通的贵广高铁上最大且最具特色的中间站阳朔站。

  “之所以把车站建在高架桥上,一方面是因为这里独特的地形,同时也是为了更好地保护两边的自然生态。”23日,阳朔县常务副县长陈庆武对记者说。

  备受关注的贵广高铁是一条可以尽览南中国山水风光和民族风情的“最美风景线”,而“山水甲天下”的阳朔站无疑是贵广高铁上最亮丽的一站。记者日前来到这里,实地探访阳朔站的秀美与奇特之处。

  阳朔站位于阳朔县兴坪古镇往东约6.5公里的山脚下。兴坪镇是一个坐落在漓江边上古镇,已有一千七百多年的历史,20元人民币背面图景便取自于此。

  阳朔站距离阳朔县城约40公里,车程50分钟左右。由于工程量较大,目前阳朔站建设尚未全部完工,26日贵广高铁开通后阳朔站暂不开站。

  从兴坪乘车在崎岖狭窄的山路上行驶10多分钟,就可看见一座长长的高架桥,从一个上坡处转弯,前后都是秀美山峰的阳朔站就在眼前。高架桥的一端是一座隧道,中间是站房,一直延伸到山谷,高架桥另一端又连着隧道。

  记者来到阳朔站正门前,淡黄色的门脸、白色屋檐、青色屋顶体现出桂北民居特色。一楼的售票大厅、二楼的候车区都已基本成型,施工人员还在做后期装修。沿着出站通道走上二楼,就进入了站台区。

  阳朔站共有6条股道,有两股正线、两股拖吆土焦杀赣孟摺K淙徽咎看起来与普通火车站没什么不同,但事实上是处在10米左右的高架桥上,站台两侧的高架桥更有近20米高。

  施工负责人余工介绍,由于站台区的施工几乎是“高空作业”,为了把建筑材料拉上站台,施工人员通过卡车—吊机—铲车—人工等多种工具接力方能完成。由于地处喀斯特地区,站房地基三分之一以上的区域是溶洞和流沙,施工人员采取了填充大量土石方、水泵抽水等措施才把站房基础处理好。

  阳朔站站长何骞介绍,阳朔站站房面积达到1万平方米,最大旅客聚集人数为1500人左右。据了解,阳朔县年接待游客量超过一千万人次,但以前并无火车站,阳朔高铁站设立后,预计每年将有500万人次通过高铁来阳朔。

  阳朔站的建设是贵广高铁打造“绿色铁路”的一个缩影。据介绍,贵广高铁全线共有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等生态敏感区19个。为最大限度保护自然生态,贵广铁路在选线设计上尽量选择桥、隧方式通过,一些车站都建在桥梁上;主动避让水源地、风景区,优化施工设计,减少植被破坏;在施工中,参建单位积极采取措施防治和消除因施工造成的环境污染,合理布置弃碴场地,实施弃土造地,全面开展文明施工、科学施工。

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