——记上海浦东国际机场多策并举打造世界级航空枢纽

　　□本报记者 孟进 钱擘

　　通讯员 马新华

　　“是吗？我太幸运了！这几年每年都要往返中美好几次，我真是看着浦东机场越来越繁忙，软硬件也越来越好了。”12月19日，乘坐美国航空AA128航班从上海浦东国际机场前往美国达拉斯的徐女士，当得知自己成为浦东机场今年第5000万名旅客时，高兴地如是说。当天，上海机场集团在浦东机场T2航站楼举办了浦东机场通航15周年暨年旅客吞吐量突破5000万人次见证活动。上海机场集团总裁景逸鸣向幸运旅客颁发了第5000万名旅客纪念证书，美国航空AA128航班机长向旅客赠送了飞机模型。这是上海浦东国际机场通航15年来，年旅客吞吐量首度突破5000万人次，机场由此正式跨入5000万人次世界超大型枢纽机场“俱乐部”。

　　在数量攀升的同时，浦东机场将目光投向了更宏大的目标——打造品质领先的世界级航空枢纽。经过15年的努力，站在5000万人次的新起点上，浦东机场已经基本兼具本地运量集散功能和门户枢纽功能。景逸鸣表示，希望到2020年，将浦东机场建设成为客货运吞吐量都位居全球前三，服务水准也居全球前三位的航空枢纽。作为浦东机场的管理者和机场综合服务的整合者，上海国际机场股份有限公司提出，浦东机场未来将加强航线网络建设，提高中转效率，以提升浦东机场在国际航线网络中的枢纽地位；强化机场运行品质，以增强浦东机场的竞争能力。

　　力推航线通达五洲

　　面对亚太地区激烈的航空枢纽竞争，浦东机场将空中、航站楼内、地面视为枢纽建设互相促进的三环，紧紧围绕“空中——完善航线网络结构，楼内——优化中转服务及产品，地面——增强长三角辐射能力”这一规划，增强浦东机场在亚太地区的竞争力。

　　国际远程航线网络是衡量一个枢纽机场通达性的重要指标，浦东机场未来的目标便是“做强欧美、通达五洲”。

　　浦东机场正在打造连接欧美主要城市和航空枢纽的高频次航线网络，使欧美航线成为浦东机场在亚太枢纽竞争中的优势市场，将在目前25个客运航点、每周225个航班的基础上，进一步加密至现有欧美主要航点间的航线，并计划增加亚特兰大、休斯敦、马德里等欧美新航点。

　　针对目前上海至非洲、中南美洲和大洋洲等洲际航线较少的情况，浦东机场将加密大洋洲航线，并争取开辟新航线；继续加大开罗航线、约翰内斯堡航线营销力度；同时，鼓励航空公司采用技术经停、利用第六航权承运和代码共享等方式实现与南美洲的连通。

　　东北亚、东南亚等中短程国际航线是浦东机场传统优势所在，浦东机场将继续鼓励航空公司开辟日韩新航点和增加马尼拉、曼谷、雅加达和吉隆坡等东南亚航线频次，以保持浦东机场在亚太枢纽中的该项优势。

　　作为全球第三大货运枢纽，截至今年11月，浦东机场2014年货邮吞吐量已达288.54万吨，预计全年可达到310万吨，同比增长7%。目前，全国有58％的国际和地区航空货邮从这里进出。货运中转集拼和提高全货机通达品质，则是浦东机场未来打造货运航线网络的重头戏。

　　浦东机场计划从机场设施改扩建、软件服务能级提高、区域功能完善等方面着手实施与自贸区对接，推动空空、空地、线上线下“三网一体”的复合型货运网络建设，为货航、集成商、货代、货主在浦东机场运营搭建平台，提供服务；同时，加强货运航空公司营销，强化与全球主要货运枢纽连接，形成高密度对流网络。

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