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火车票常态化打折还有多远

  • 发布时间:2014-12-24 04:49:02  来源:经济日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  2015年1月1日起至3月15日止,铁路部门将在京广、京深、沪广、沪深间增开8对高铁动卧夕发朝至列车。

  据介绍,高铁动卧开行的好处很多,可让旅客出行更加舒适,可增加运能,缓解“春运难”,可提高铁路效益等。而在“内行人”来看,此次开行高铁动卧的意义不仅仅于此。从官方发布的消息看,“浮动票价”这4个字尤为显眼。这表明铁路部门尝试按市场需求对火车票进行“打折”。

  纵观经济生活,打折实行浮动票价是一种常见的营销手段,市场上的打折也无处不在——换季服装打折、滞销商品打折、飞机票淡季及晚班打折……目的是为了薄利多销,这是按市场规律办事的一种体现。

  从我国铁路运力实际来说,由于存在巨大的波峰波谷差,春运时运力不足,平日里运力还是有富余的。火车票打折,实行浮动票价,能够让“淡季”闲置的卧铺薄利多销,让晚班行驶的高铁减少空置,旅客得实惠,铁路部门也增加收益。

  这种售票方式,打破了火车票价一直以来“雷打不动”的局面,表明铁路部门开始破除火车票“一票难求”、铁路无需改革的思维定式,开始把火车票当做一件商品来销售了。

  不过,从过往经验来看,降价未必会一降就灵。此前,铁路部门也尝试过票价打折。抛开远的不说,就说今年,2014年3月20日至12月31日期间部分旅客列车卧铺实行优惠票价,但打折的效果并不是太明显。究其原因,主要是对市场需求没有分析得更加清楚,时间限制多、打折幅度不够,对市场的吸引力不强。

  反观此次高铁动卧实行的浮动票价,情况有所不同。从车次来说,高铁动卧采用夕发朝至的方式,旅客接受度高、优势明显。从打折的幅度来看,同样的北京至广州的动卧上铺,最便宜的时候990元,最贵的时候1780元,相差了近1倍,“淡季”的吸引力会更强。

  如此大的折扣程度,体现了铁路部门想要推进火车票价格市场化的决心。那么,价格差的依据在哪里?

  此次高铁动卧实行三种票价:周一至周四、周六实行平日票价,周五、周日实行周末票价,节假日和客运高峰期实行节假日票价。对提前30天至11天、10天至4天、3天之内三个时段订票的,分别给予不同的票价优惠。

  我们可以看到,不同价格主要是按照平日、周末、订票早晚三种方式来区分,体现了火车票的价值规律,符合市场心理预期和需求。当然,和淡季飞机票价格动辄五折以下,甚至有一折特价机票的情况相比,铁路票价向市场化迈进还有很长的路要走。希望铁路部门能够再接再厉,根据旅客的需求、结合运力实际,早日实现火车票淡旺季浮动票价常态化,真正做到与市场接轨,实现旅客满意和铁路增收双赢。

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