本报讯 洋品牌迎来了东道主。12月17日，被称为打车软件鼻祖的Uber获得百度战略投资，这也使得阿里、腾讯和百度齐聚打车市场。

　　三家对垒，能否再杀出一盘漂亮的“三国杀”？这场充满变数的较量引发业界高度关注，但打车软件能有多大生存空间，可能还取决于相关政府部门能否对汽车租赁经营适度松绑。

　　投资额秘而不宣

　　2011年11月成立的Uber在业内被称为“打车软件鼻祖”，从最初的3.3亿美元估值至今年12月初宣布获得最新一轮12亿美元融资，这家仍处于创业阶段的互联网公司估值已达到令人瞠目的400亿美元之高。百度入股Uber，这笔跨国买卖引人关注的问题之一便是，百度能在其中分得几杯羹？

　　而百度CEO李彦宏对此前Uber官方宣称从战略投资者处融得6亿美元这一数字表示“不予置评”。事实上，即使按照全额6亿美元计算，百度的持股占比也仅为1.5%，而纵观最近几年百度在资本市场上的几次出手，收购PPS、19亿美元拿下91无线、一口口全吞糯米，百度似乎给人以“非全吞不罢休”的印象。

　　对此，李彦宏表示这是一种误解，“事实上，百度既有占很少比例的投资，也有控股或者全额的收购。不会为了纯粹的财务回报去做投资，这是我们的一个底线。”

　　“这是中美领先的互联网公司之间首次达成的深度战略合作。”李彦宏这样定义这笔买卖。

　　依据双方公布的内容，Uber打车服务将接入百度地图，百度钱包也将作为一种支付体系被接入Uber。也就是说，百度地图将成为双方合作的最主要载体，这也是百度在移动端引以为傲的武器。数据显示，百度地图一天接受地理请求超过35亿次，这相当于每秒钟超过4万人使用地图服务。

　　合作不具排他性

　　目前，阿里和腾讯各自投资的快的和滴滴成功占据了打车软件90%以上的市场份额，并在今年下半年先后推出针对商务人群的专车业务。而目前Uber在国内用车市场的份额仍只能以个位数计算。

　　百度入局能否凑齐打车市场的又一桌“三国杀”？对此，易观商业解决方案副总裁田峥表示，未来Uber会助力和促进百度的支付体系，Uber的本土化也会随着百度的介入有所提升，“但Uber和百度的优百组合几年内应该还是会遇到很多挑战”。

　　值得注意的是，百度和Uber的合作并不具排他性。由于数据服务难以直接变现，百度地图一直在寻求打车服务的O2O落地，而“洋品牌”Uber自去年进入中国以来一直在克服自个儿水土不服的难关，这就使得双方早前已各有“外援”。

　　“百度地图是个开放的平台。”正如李彦宏表述的这样，目前百度地图的手机页面已经存在“打车”和“专车”按钮，前者对接滴滴、快的等主流打车软件，后者则对接易到用车。（小升）