即使是“印度首富”也搞不定
- 发布时间：2014-12-13 05:29:30 来源：文汇报 责任编辑：罗伯特
■本报记者张晓鸣
还记得当年一则“世上最经济小车售价4000元人民币”的新闻吗？这条新闻一发布就被数以亿计地转发，几乎没有人不知道有一款4000块钱的车。更夸张的说法是，这款4000元的大众小车还要在一张车牌值7万元的“魔都”上市。
不过，这是骗人的啦。事实是，2013年大众汽车发布了全新2014版XL1，拥有独特外观的这款车型采用柴油引擎和电动机的混合动力驱动，其百公里油耗仅为0.9升。这款车将搭载插入式混合动力系统，总续航里程可达500公里。XL1的海外售价为11.1万欧元，全球限量销售250辆。
11.1万欧元和4000元人民币的距离还是相差太远，目前来看，世界上最便宜的汽车，还是印度首富拥有的塔塔公司生产的Nano。
基本款定价2000美元的Nano于2009年上市，现在这款车每月平均销量仅有2500辆左右，远低于2013年4月约1万辆的峰值，离塔塔汽车当初年销量25万辆的目标更是相差甚远。塔塔汽车至今总共销售了24万辆Nano。
最初，塔塔希望Nano像福特的T型车那样改变印度汽车业，而从当时的市场环境来看这并非梦想。印度拥有十多亿的人口，平均收入并不高，而Nano拥有无可比拟的低价。印度市场中也没有和Nano直接竞争的产品，唯一接近的是马鲁蒂公司生产的Maruti800，售价是Nano的两倍。在上市之前，Nano就收到了超过20万辆的订单，塔塔汽车甚至通过抽奖的方式来决定前10万名客户。
但Nano并没有延续预售的火爆，2010年11月跌到了509辆的谷底。而今年4月份Nano销量为948辆，是另一个低点，相比Nano工厂2.5万辆的产能明显不足。业内人士认为，Nano“最便宜的汽车”这一标签在很大程度上削弱了品牌形象并且重创其销量。接下来，公司将重新进行品牌定位和品牌推广。
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