当贾总、雷军在谈造车梦想时
- 发布时间：2014-12-13 05:29:29 来源：文汇报 责任编辑：罗伯特
■本报记者张晓鸣
特斯拉究竟是一家什么公司，是个什么品牌，几乎每个关注者都有自己的理解。很多人不明白特斯拉明明是汽车，为什么又更热衷谈IT。
2003年，一家只生产纯电动车的汽车公司诞生了。作为世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，特斯拉成为公路上最快且最为节省燃料的电动车。
当时，人称现实版“钢铁侠”的特斯拉创始人和CEO马斯克就意识到，世界已经不再需要一家汽车公司，而是一家生产IT与新能源汽车结合的交通工具的公司。他从最初的PayPal创业大获成功，到一路创新连续推出特斯拉汽车、往返式便捷航天设备SpaceX计划，以及太阳能电池设备制造企业SolarCity，均获颠覆性成功，再叠加特斯拉股价涨幅巨大的财富效应，使得全球创业者和众多企业家，均颇追捧特斯拉。
当然，巨大的光环效应，在第一批驾驶者分享体验后，并未能达到一个更高的高度。最重要的是降价，从Roadster到ModelS，马斯克已经把特斯拉的价格下降了近半。接下来，明年年底到2016年年初推出的ModelX，价格还将比ModelS减少一半，而随后的Model3又降一半。
对今年销量只有3.5万辆的特斯拉而言，这是个艰巨的目标。汽车品牌没有规模，几乎无法降低零部件供应价格。而特斯拉的集成式零部件供应，也早已经将成本死死压在较低水准。
创意梦想有余，但在资金、技术和市场方面，内生性不足，特斯拉每前进一步都需要相关行业和政府的扶持，而且这种扶持尚难见到回报。2010年特斯拉亏损1.5亿美元，2011年亏损2.54亿美元，2012年亏损3.96亿美元，2013年亏0.74亿美元，2014年的前三个季度共亏损2.36亿美元。
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