深圳特区报讯 （记者 罗莉琼）新车有刺鼻气味？在车上坐久了眼泪鼻涕直流？随着汽车的不断普及，汽车的投诉也逐年增多，市消委会在今年8至10月开展车内空气质量专项调查。昨日，该测试调查报告正式公布，调查发现苯、甲醛等各个指标测试的平均值均远低于参考标准的限制，总体质量表现较好。但现行GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》）标准为推荐性标准，且不具有可操作性，市消委会呼吁国家出台车内空气质量强制性标准。

　　据市消委会统计，我市家用汽车保有量突破300万辆，每年汽车类消费投诉在3000宗以上。今年1至10月共受理汽车消费类投诉2662宗，比2013年同期的760宗增长250.3%。近两年来，汽车车内空气质量投诉达80宗，调解结果并不理想。

　　公开征集51辆车进行检测

　　据介绍，挥发性有机化合物（VOCs）通常包含多种已知对人体有害的致癌物，例如，苯、甲苯、甲醛、乙醛等。目前VOCs的最重要来源是车本身或后加的内饰材料中，如皮革、塑胶、纺织品、黏胶、隔音材料等。

　　“本次测试样品是市消委会公开征集的，共收到有效报名资料520份，从中抽取51辆汽车进行检测。”市消委会周珏说，测试涵盖欧系、美系、日韩和国产等22个汽车品牌。

　　本次测试邀请了第三方检测机构——德国TUV 莱茵集团，测试分为静态（停车）和动态（驾驶）两种模式。测试人员分别采集驾驶模式和停车模式的车内空气样本，主要测试苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种物质。

　　定期清洗空调可控制VOCs

　　调查报告显示，本次测试总体质量表现较好。参考《指南》，本次测试的51辆车中有31辆车的测试数值低于该标准中限值的要求，占60.8%，可以看到这些车内空气质量较好。

　　“参照《指南》来看，新车的VOCs风险普遍高于旧车。”周珏说，本次测试有20辆车测试结果高于限值，大部分行驶里程<10000公里，原因可能是新车没有经过充分的通风和VOCs挥发。静态模式下VOCs测试数据高于动态模式，且车型与VOCs释放并没有直接的关系。周珏提醒消费者要定期清洗空调，因为引擎和空调在工作过程中可能导致VOCs释放。

　　推荐性标准不具有可操作性

　　据介绍，《指南》标准主要评价出厂的新车，而不是正在使用的车辆，且该标准要求的测试方法和环境与消费者实际用车的状况存在较大差别。而国标GB/T 27630不是强制标准，只是针对新车的推荐性标准，不能对厂家进行有效约束，而且在标准中各物质的限制方面也普遍低于其他国家要求。

　　“我们呼吁国家相关部门将国标GB/T 27630修改为强制标准，明确要求汽车制造商在新车出厂销售时应标识VOCs含量，并注明是否达到国家规定的标准，供消费者购买选择时参考。”市消委会秘书长冯念文强调，没有强制性标准成无法调解车内空气纠纷的症结。目前市场上还没有建立低成本、可操作的测试方法，加大了消费者维权难度。

　　市消委会提醒消费者，不开车时要充分通风，驾驶过程中车内温度应低于25℃，不使用劣质材料内饰或伪劣香水，减少使用清洁剂清洁皮具，以免带来新的VOCs污染源。