□本报记者 钱擘

　　每年秋季本是牛背鹭在上海虹桥国际机场出现的高峰期，大群自北向南迁徙的牛背鹭极易造成航空安全隐患。而在今年刚刚结束的候鸟迁徙季，虹桥机场的牛背鹭数量却减少了七成，对航班正常起降的干扰也大大减少。这是虹桥机场2014年采取生物技术改变机场跑滑区域食物链所收到的效果。

　　引入“外脑” 锁定候鸟食物链

　　2013年，最多的时候有四五百只牛背鹭在虹桥机场觅食。虹桥机场是国内不多见的采用一组近距离跑道的大型机场，常规驱鸟方式在此与航班正常运行的冲突尤其明显。因为距离有限，驱鸟车一旦出动，就必定进入跑滑区，只有等驱鸟作业完成后，航班方可继续起降。去年鸟情最严重的时候，虹桥机场飞行区管理部鸟情科的工作人员曾经一天内11次进入跑滑区进行驱鸟作业，使航班起降不得不一再暂停。

　　在这样的情形下，虹桥机场鸟情科决定改换思路，另寻解决之道。在民航华东管理局的支持下，虹桥机场邀请华东师范大学生命科学院的专家到机场实地探勘，了解牛背鹭一再出没的原因。

　　专家在实地调查研究后确定，虹桥机场跑滑区内有大片草地，适合蝗虫、蚱蜢等昆虫生长，而这类昆虫是牛背鹭尤其喜欢的食物。因此引来了大群飞鸟在迁徙途中在此觅食。鸟情不断加剧的源头终于找到了。

　　环保杀虫 切断鸟情源头

　　在尝到了第一次引进“外脑”的甜头后，虹桥机场又与上海市农业技术推广服务中心取得联系，邀请灭蝗专家上门，确定最佳灭蝗方法。

　　农业灭蝗专家很快给出了有针对性的建议：虹桥机场跑滑区的面积达240万平方米，而工作人员有限，所以不能等秋季牛背鹭迁徙来的时候再灭虫。他们提出，要从每年3月开始，利用蝗虫的幼虫刚刚孵化、无法起飞逃避农药的时机，喷洒杀灭幼虫的低毒环保农药。此后，不断更换药物，持续控制。

　　自今年3月开始，虹桥机场鸟情科就开始针对幼虫进行农药喷洒，并根据专家建议，利用机场的除草拖拉机改装联杆式农药喷洒装置，改善喷药效果，采取每周覆盖一遍整个跑滑区土面、每月更换一种农药的灭虫方式，持续杀虫到11月。

　　杀虫之后的调查显示，今年虹桥机场跑滑区的蝗虫等直翅目昆虫平均虫口相对密度较去年同期下降了约88%，大大减少了迁徙鹭鸟的食源。而对机场周边水域的检测也表明，由于采用了专业部门推荐的低毒环保药物和科学喷洒方式，几乎没有农药残留进入周边水域。

　　由于食源减少，牛背鹭进入虹桥机场的数量急剧下降，持续时间也变短。

　　多措并举 避免影响航班

　　在切断食物链、从源头控制机场内鸟类数量的同时，虹桥机场鸟情科又采取了其他措施避免鸟类对航班的影响。

　　经过长期观察，虹桥机场鸟情科发现，牛背鹭主要在每天日出前飞往机场跑滑区觅食。一旦太阳高悬、气温升高，它们就不愿意活动。日出前后，虹桥机场早班航班尚未开始运作，驱鸟车作业较为方便。鸟情科因而每天5时左右安排驱鸟车进入跑滑区驱鸟。这样一来，6时30分以后早班航班准备起飞之际，已罕有鹭鸟会来打扰。

　　针对航班开始起降后近距离跑道不适宜驱鸟车进入的特点，虹桥机场今年还在制高点设立了鸟情观测哨，安装了遥控煤气炮。不必等机组通报，鸟情人员即可主动发现鸟情，并遥控煤气炮驱鸟，进一步减少鸟情，保障航班安全，尽量避免对飞机起降产生影响。