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老司机教你安全文明出行

  • 发布时间:2014-12-10 03:34:35  来源:大众日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  □ 本报记者 王浩奇 张誉耀

  12月2日是第三个全国交通安全日,今年的主题是“抵制七类违法,安全文明出行”(七类违法即:超速、超载、酒驾、毒驾、闯红灯、占用应急车道、不礼让斑马线)。养成良好的驾驶习惯是避免交通安全事故发生的关键。记者采访了长途客车、公交车、小轿车等多位经验丰富的老司机,多年经历沉淀下来的好习惯已经根深蒂固,希望他们的经验能让更多人遵守交通规则,抵制七类违法。其实道理很简单,做法也很简单,但是坚持20年、30年很不容易,每一项都做好就更不简单。

  公交司机——

  起步前等3秒

  关门前等3秒

  徐伟是济宁城区25路公交车的线路班长,今年已有30年的公交车驾龄。在城区跑公交车有别于在其他道路环境中驾驶其他车辆,首先乘客的结构非常复杂,包括老弱病残孕,要保证乘客在车厢内的安全不是一件容易的事。城区25路公交车经过济宁八中、济宁七中、安居小学、安居中学等学校,每逢放学经过这些站点,学生特别集中,徐伟说,学生的特点是看到公交车来了,就会蜂拥着跑出公交车站“迎接”。遇到这种情况,徐伟就会提前在学生涌上来的位置停下,避免学生随车跑动,发生交通事故。

  “起步前等3秒,关车门前等3秒”,这是徐伟总结出来的开公交车的经验。有一次公交车进站,一位老年人夹着拐棍下车,从摄像头中看着人已经下去了,正想关门,却看到老人拐棍的一头还在车里面。“幸亏有等3秒钟的习惯,否则万一夹住拐棍就很可能出现交通事故。”徐伟说。

  徐伟上班时间是8小时,其中运行时间占近7小时。这样日复一日,相同的工作重复了30年,“说不烦那是不可能的。”徐伟坦言,但是“宁等3分,不抢一秒”,多年来,他也练就了常人难以企及的耐心。

  堵车是在城区驾驶公交车难以避免的事情。堵车时,车上的每个人都很着急,在这样的压力下能依然保持心平气和确实很不容易。

  你让我,我让你,让着让着让到一块去了,也许每个人都在道路上遇到这样的事情。人与人之间还无所谓,要是人与车或车与车之间这样的话,那很可能会难逃一场事故。25路公交车经过的苏果超市、人民医院、太东大市场等地有多处没有安装信号灯的斑马线,这种地方很容易发生“互让”现象。“我都是主动停下来,向行人、车辆摆手示意,让他们先过去,我再前行。”徐伟说,变被动为主动,这种避让方法让他屡试不爽。

  “不知道怎么回事,公交车越开越胆小。”这是近年来发生在徐伟身上最大的变化。“就拿倒车来说吧,年轻的时候,挂上档就开始倒,现在却习惯首先摸清周围的的环境再挂档。”徐伟坦言,这样有时确实很耽误时间,但是让人很安心。“彼此让一让,心情都舒畅”,以前为了节省时间,经常压着信号灯的点穿过去,现在宁肯多等一会,这样做心情会更加舒畅。

  长途车司机——

  人有问题不上车

  车有问题不上路

  马新国现在是来往于济宁—济南之间的长途客运司机,今年已有20多年的驾龄,是山东省交通系统劳动模范。“人有问题不上车,车有问题不上路”,正是因为秉持这样的原则,马新国上个月共随了10多份亲戚、朋友的礼,但没有一次到现场吃喜酒。“我担心到了现场就会被劝酒,这样很有可能影响第二天一早开车。”马新国说,一车人的安危都系在他一个人身上,他的一举一动都会考虑会不会影响大家。

  不同于在城区驾驶公交车,相对来说,雨雪雾等恶劣天气对长途车会有更大的影响。去年春节前夕,马新国和同事张清搭档跑济宁—青岛线,有一天下大雪,高速路都封了,本来7:30发车被合班到8:00多才出发。虽然是在下道行驶,但为了保证乘客安全,他们行驶的速度非常慢。快到莒县时,为了等待路上积雪融化,他们只能选择在附近一处加油站等待,一等等了3个多小时。

  开长途车千万不能存有侥幸心理,一旦出现问题将追悔莫及。这一点让马新国的同事陈中华深有感触,有一次在返回济宁的路上,为了等大雾散去,他等了1个多小时,“虽然最后迟到了,但心里却无比踏实。”

  过硬的心理素质是一位优秀驾驶员的必备的条件。大车上路相对来说,比较笨重,为此大车在路上也会“受很多气”。“有一次,一辆奥迪从我后面亮着灯违规超车,超过去以后还伸出手,大拇指向下冲着我,然后一溜烟跑了。”马新国说,“受气”的现象多了,遇到这种情况绝对不能生气,否则带着情绪开车会使一车人的安全受到威胁。

  类似的经历已经让像马新国这样的老司机们“刀枪不入”。马新国的同事苗士军说: “次数多了也早就习惯了,有时候别人提着我的名骂我,我都觉不出来,觉得那名字不是我的。”

  公车司机——

  宁愿让人误会

  也不能超速超载

  崔先生是济宁某公司的公车司机,领导都换了3任了,但是他开的车没变,他自己也很受历任领导欣赏,一直坚守在岗位上。与城区公交司机、长途客运司机有所不同,崔先生面临的问题就是经常被领导催着走,有时候非常着急。

  今年夏天有一次陪领导去济南参加一个重要会议,开会时间是下午2:30,可他们上午忙完单位上的事从济宁出发时已经接近11:00了。于是,他们连午饭也没来得及吃就着急往省城赶。恰逢那段时间,单位上忙着创先进,崔先生头一天晚上陪领导加班到深夜11点多,加上第二天早上起得早,所以开车的精神状态欠佳。

  在高速路上走了一个多小时,崔先生的困意上来了,可眼看着济南的会马上就要开始了,后边坐着的领导不断催他加快速度,他不知如何是好。又强忍着走了几公里,崔先生走了个神,回过神来顿时感到非常后怕:汽车行驶速度快,几秒钟的时间就有可能发生很多意想不到的事。终于,崔先生不但没有加速,反而径直把车开进了附近的服务区补了会觉。虽然最后晚到了一些时间,但也得到了领导的理解。

  为单位开车,最慎重的时间段就是中午和晚上,因为人在这两个时间段最容易犯困。对于司机来说,这显得尤为重要,因为这时候车上其他人都睡着了,没人说话,更没人和他聊天,安静的环境也很容易让司机发困。崔先生说,这种情况下,他经常喝红牛或者掐自己一下,实在困得不行了就索性停下车来休息几分钟。

  去年暑期快结束的时候,单位的5名工作人员要去各县市区搞调研,虽然车里也能塞下5个人,但是这属于超载行为,被崔先生一口否决了。“乡村里又不像城里那么多交警,怕什么怕。”虽然同事们很多怨言,但崔先生向大家讲清了道理,还是没同意超载。最终5个人不得不选择城际公交出行。

  “拒绝别人不一定是坏事,开车决不能心存任何侥幸硬来。”崔先生说,这是对坐车人负责。

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