□ 本报记者 王浩奇 张誉耀

　　12月2日是第三个全国交通安全日，今年的主题是“抵制七类违法，安全文明出行”(七类违法即:超速、超载、酒驾、毒驾、闯红灯、占用应急车道、不礼让斑马线)。养成良好的驾驶习惯是避免交通安全事故发生的关键。记者采访了长途客车、公交车、小轿车等多位经验丰富的老司机，多年经历沉淀下来的好习惯已经根深蒂固，希望他们的经验能让更多人遵守交通规则，抵制七类违法。其实道理很简单，做法也很简单，但是坚持20年、30年很不容易，每一项都做好就更不简单。

　　公交司机——

　　起步前等3秒

　　关门前等3秒

　　徐伟是济宁城区25路公交车的线路班长，今年已有30年的公交车驾龄。在城区跑公交车有别于在其他道路环境中驾驶其他车辆，首先乘客的结构非常复杂，包括老弱病残孕，要保证乘客在车厢内的安全不是一件容易的事。城区25路公交车经过济宁八中、济宁七中、安居小学、安居中学等学校，每逢放学经过这些站点，学生特别集中，徐伟说，学生的特点是看到公交车来了，就会蜂拥着跑出公交车站“迎接”。遇到这种情况，徐伟就会提前在学生涌上来的位置停下，避免学生随车跑动，发生交通事故。

　　“起步前等3秒，关车门前等3秒”，这是徐伟总结出来的开公交车的经验。有一次公交车进站，一位老年人夹着拐棍下车，从摄像头中看着人已经下去了，正想关门，却看到老人拐棍的一头还在车里面。“幸亏有等3秒钟的习惯，否则万一夹住拐棍就很可能出现交通事故。”徐伟说。

　　徐伟上班时间是8小时，其中运行时间占近7小时。这样日复一日，相同的工作重复了30年，“说不烦那是不可能的。”徐伟坦言，但是“宁等3分，不抢一秒”，多年来，他也练就了常人难以企及的耐心。

　　堵车是在城区驾驶公交车难以避免的事情。堵车时，车上的每个人都很着急，在这样的压力下能依然保持心平气和确实很不容易。

　　你让我，我让你，让着让着让到一块去了，也许每个人都在道路上遇到这样的事情。人与人之间还无所谓，要是人与车或车与车之间这样的话，那很可能会难逃一场事故。25路公交车经过的苏果超市、人民医院、太东大市场等地有多处没有安装信号灯的斑马线，这种地方很容易发生“互让”现象。“我都是主动停下来，向行人、车辆摆手示意，让他们先过去，我再前行。”徐伟说，变被动为主动，这种避让方法让他屡试不爽。

　　“不知道怎么回事，公交车越开越胆小。”这是近年来发生在徐伟身上最大的变化。“就拿倒车来说吧，年轻的时候，挂上档就开始倒，现在却习惯首先摸清周围的的环境再挂档。”徐伟坦言，这样有时确实很耽误时间，但是让人很安心。“彼此让一让，心情都舒畅”，以前为了节省时间，经常压着信号灯的点穿过去，现在宁肯多等一会，这样做心情会更加舒畅。

　　长途车司机——

　　人有问题不上车

　　车有问题不上路

　　马新国现在是来往于济宁—济南之间的长途客运司机，今年已有20多年的驾龄，是山东省交通系统劳动模范。“人有问题不上车，车有问题不上路”，正是因为秉持这样的原则，马新国上个月共随了10多份亲戚、朋友的礼，但没有一次到现场吃喜酒。“我担心到了现场就会被劝酒，这样很有可能影响第二天一早开车。”马新国说，一车人的安危都系在他一个人身上，他的一举一动都会考虑会不会影响大家。

　　不同于在城区驾驶公交车，相对来说，雨雪雾等恶劣天气对长途车会有更大的影响。去年春节前夕，马新国和同事张清搭档跑济宁—青岛线，有一天下大雪，高速路都封了，本来7:30发车被合班到8:00多才出发。虽然是在下道行驶，但为了保证乘客安全，他们行驶的速度非常慢。快到莒县时，为了等待路上积雪融化，他们只能选择在附近一处加油站等待，一等等了3个多小时。

　　开长途车千万不能存有侥幸心理，一旦出现问题将追悔莫及。这一点让马新国的同事陈中华深有感触，有一次在返回济宁的路上，为了等大雾散去，他等了1个多小时，“虽然最后迟到了，但心里却无比踏实。”

　　过硬的心理素质是一位优秀驾驶员的必备的条件。大车上路相对来说，比较笨重，为此大车在路上也会“受很多气”。“有一次，一辆奥迪从我后面亮着灯违规超车，超过去以后还伸出手，大拇指向下冲着我，然后一溜烟跑了。”马新国说，“受气”的现象多了，遇到这种情况绝对不能生气，否则带着情绪开车会使一车人的安全受到威胁。

　　类似的经历已经让像马新国这样的老司机们“刀枪不入”。马新国的同事苗士军说: “次数多了也早就习惯了，有时候别人提着我的名骂我，我都觉不出来，觉得那名字不是我的。”

　　公车司机——

　　宁愿让人误会

　　也不能超速超载

　　崔先生是济宁某公司的公车司机，领导都换了3任了，但是他开的车没变，他自己也很受历任领导欣赏，一直坚守在岗位上。与城区公交司机、长途客运司机有所不同，崔先生面临的问题就是经常被领导催着走，有时候非常着急。

　　今年夏天有一次陪领导去济南参加一个重要会议，开会时间是下午2:30，可他们上午忙完单位上的事从济宁出发时已经接近11:00了。于是，他们连午饭也没来得及吃就着急往省城赶。恰逢那段时间，单位上忙着创先进，崔先生头一天晚上陪领导加班到深夜11点多，加上第二天早上起得早，所以开车的精神状态欠佳。

　　在高速路上走了一个多小时，崔先生的困意上来了，可眼看着济南的会马上就要开始了，后边坐着的领导不断催他加快速度，他不知如何是好。又强忍着走了几公里，崔先生走了个神，回过神来顿时感到非常后怕:汽车行驶速度快，几秒钟的时间就有可能发生很多意想不到的事。终于，崔先生不但没有加速，反而径直把车开进了附近的服务区补了会觉。虽然最后晚到了一些时间，但也得到了领导的理解。

　　为单位开车，最慎重的时间段就是中午和晚上，因为人在这两个时间段最容易犯困。对于司机来说，这显得尤为重要，因为这时候车上其他人都睡着了，没人说话，更没人和他聊天，安静的环境也很容易让司机发困。崔先生说，这种情况下，他经常喝红牛或者掐自己一下，实在困得不行了就索性停下车来休息几分钟。

　　去年暑期快结束的时候，单位的5名工作人员要去各县市区搞调研，虽然车里也能塞下5个人，但是这属于超载行为，被崔先生一口否决了。“乡村里又不像城里那么多交警，怕什么怕。”虽然同事们很多怨言，但崔先生向大家讲清了道理，还是没同意超载。最终5个人不得不选择城际公交出行。

　　“拒绝别人不一定是坏事，开车决不能心存任何侥幸硬来。”崔先生说，这是对坐车人负责。