湖北日报讯 记者 赵峰 通讯员 张运权 张滔

　　古夫昭君，千古传奇；正在修建的古昭公路，长虹卧波，从古老的历史画卷中蜿蜒而出。

　　车在桥上走，路从水上来。为保护生态环境，避免开山毁林，古昭公路，超过1/3的路段，采取架桥的方式盘旋于古夫河当中。

　　风景美 历史美

　　路也要修得美

　　古夫，名称源自宋徽宗时状元奂谷珍，他被选为驸马却不从，弃官还乡。徽宗大怒，将其五马分尸。后人为纪念他，将其墓地所在称“夫子岩”，古夫镇因此得名。

　　昭君，中国古代四大美人之一，汉元帝时期三次请求出塞和亲，被传唱千年。2009年，高阳镇正式更名为昭君镇。

　　古夫与昭君的故事凄美忧伤，但古昭公路却令人心驰神往。

　　从宜巴高速兴山县驶出收费站，沿着312省道，大约20分钟便可来到古昭公路的终点——两座青山相互掩映，一条“卧龙”从山谷中蓬勃而出，静静地俯在碧绿色的古夫河上，勾勒出一幅迷人的风景画。

　　古昭公路，全长10.861公里，其中有3.9公里沿着山体走向，静卧在古夫河当中。“兴山县风景美，历史美，我们想把路也修得美。”兴山县交通局副局长陈行达说。

　　立项伊始，这条山间公路共有三套施工方案——隧道、炸山、水上修路。

　　隧道，成本太高，对经济基础薄弱的兴山县来说，压力太大。

　　炸山，成本降下来了，可在座座青山当中埋进乌黑的炸药，想想都让人黯然神伤。

　　水上修路，争议来了——如何设计施工方案？如何降低施工成本？如何确保施工安全？

　　一辈子修桥筑路的陈行达接过了这个“烫手山芋”，创造性地根据三峡库区水位升降情况进行施工：当三峡水位降低时，抓紧工期进行桥墩的浇筑和安放；当水位升高时，再进行桥面建设施工。“一方面降低了施工成本和安全隐患，另一方面也最大限度地减少了环境污染。”陈行达说。

　　在不断探索中，一根根桥墩整齐排列，一幅幅桥面安装到位，最终一条“水路”初见端倪，争议声越来越小，这里俨然成为当地颇具特色的旅游景点。

　　进山难 出山难

　　路通后不再难

　　从兴山去宜昌，需要多长时间？

　　省交通厅一位工作人员说，10年前去调研，沿着312省道折腾了八九个小时。

　　在省委某机关工作的老李说，5年前回兴山老家，312省道路况不错，但大货车太多，少说也颠簸了5个小时。

　　现在呢？3日，记者用了2个半小时。“要是宜巴高速能全线贯通，2小时以内绝对能到。”随行的司机表示。

　　站在古夫镇农民宁远山家里，便可眺望到山下古昭公路的施工情况。虽已入冬，屋后几亩脐橙，仍挂满灿灿金黄。宁远山说，脐橙成熟的季节，他们会骑着摩托车来到312省道路边，向过往司机兜售，不仅辛苦，而且一天也卖不了多少。“都盼着这条路能早点通车啊！橙子也能卖到大城市去，家里的收入也能提高一些。”宁远山说。

　　县政府相关负责人表示，兴山农产品、矿产资源丰富，但经济发展相对滞后，交通不便是一个很重要的因素。“我们没有铁路，没有水运，今年才通高速公路。”

　　古昭公路建设施工进度突飞猛进，预计今年底即可实现主体工程完工，明年5月实现通车，比设计工期提前12个月，惠及沿线群众超过5万人。通车后，兴山县至宜巴高速公路入口的车程将从现在的1小时缩减至20分钟。