目前SUV车型已成为自主品牌仅有的优势领域，基于企业多年的积累及合理的定位，以及合资品牌涉足并不深等原因，很多自主品牌都借着国内SUV热潮推出了强有力SUV车型产品，尤其在本届被誉为“SUV车展”的广州车展上，自主品牌SUV阵营愈发强大。

　　作为国内主要央企的东风集团，其自主品牌主力风神品牌此前全部为轿车产品，但面对激烈的市场竞争，今年前十月，东风风神累计销售6万辆，同比下滑3.4%。轿车市场的不景气与SUV市场的热火朝天形成鲜明对比，东风风神此时也按耐不住，推出了自身首款SUV车型——AX7。在东风风神领导看来，该车型将为风神品牌带来局部突围的机会。

　　据了解，东风风神自2012年推出A60后，2年多没有全新车型推出，这也是过去数年困扰风神增长瓶颈的关键原因。而同期的其它自主品牌均开始发力，如上汽荣威、一汽奔腾，尤其是更晚起步的长安自主、广汽传祺近两年的逆势上涨，让东风颇感压力巨大。

　　对于一直未进入年销10万辆阵营的自主品牌领导，东风风神总经理李春荣对《国际商报》坦言，虽然2013年风神品牌仅依靠现有的3款车型实现8万辆的年销目标，但如此少的车型无疑难以支撑其成为自主品牌“主力军”的目标。

　　从AX7开始，风神品牌将改变产品线单薄的现状，而这头“炮”必须打响。据了解，AX7可谓集齐了东风集团所有的优势资源：该车源于东风军工2号平台，搭载神龙生产的PSA2.0L、2.3LCVVT发动机，爱信6AT，拥有PSA成熟的动力总成系统，堪比CR-V水平的底盘。

　　该车目标人群锁定为以80后为代表的年轻一代，除了在外观、内饰等方面的设计上更加贴合当前年轻消费人群的需求，还首次搭载了由华为开发的车机系统，可以通过有线与无线两种方式实现手机车机的双屏互联，以进一步满足年轻消费者对于智能科技化产品的需求。

　　李春荣对《国际商报》表示，无论是技术水平，还是科技配置，AX7都是令公司乃至集团充满前所未有的期待。该车的市场销量目标是进入细分市场前三。

　　而在东风风神对明年的整体计划中，AX7也将占据半壁江山，即在明年调整后的15万辆销量目标内，AX7将挑战6万~8万的销量目标。

　　伴随着AX7的问世及PSA技术陆续导入，东风风神未来将迎来一段产品密集的投放期。据悉，未来3年东风风神每年将推出2款左右全新车型。在2015年3月，风神L60的量产版将正式发布；东风风神小型SUVAX3，将于2015年下半年推出；而源于PSA3号平台的东风风神旗舰轿车“东风一号”将于2015年年底下线；2016年下半年，东风风神还将有一款新SUV发布。