□本报通讯员 李永巍

　　航空公司的发展离不开飞机。从仅有10多个座位数、最远航程2000多公里的里-2飞机，到能载客350多人、航程可跨越太平洋的波音777飞机，60年来，机型的变迁见证了南航新疆分公司由小变大、从天山南北飞向世界各地的发展历程。

　　起步：从螺旋桨到喷气式

　　新中国成立后，新疆民航蹒跚起步。上世纪五六十年代，老一辈民航人驾驶着里-2飞机，飞越天山南北，揭开了新疆航空事业的序幕。当时，新疆民航仅有里-2、运-5、伊尔-14等小型运输机。由于飞机小、航程短，他们主要执飞乌鲁木齐至和田、阿勒泰、和田等疆内航线，运输班次和飞行小时都不多。

　　直到上世纪70年代，民航兰州管理局调拨两架苏制安-24螺旋桨飞机给民航新疆区局，新疆民航运输生产迎来第一次高增长期，机队规模一度增长至23架。从1974年至1996年，安-24服役了20多年，累计安全飞行79289小时。作为当时新疆境内的主力运输机，安－24为当地的社会发展作出了巨大的贡献。

　　1985年，中国民航第一家航空公司——新疆航空公司——成立运营，随即陆续引进5架苏制图-154M喷气式客机。借助这款新机型，新疆民航进入了一个新的发展阶段。1986年，图-154型飞机成功首航北京，结束了新疆民航“飞机螺旋桨、直航不出疆”的历史。1989年，用图-154飞机开辟了新疆航空公司第一条国际航线乌鲁木齐—阿拉木图航线，新疆民航自此飞出了国门。1993年，新疆航空公司又以湿租的方式，引进了可以载客300多人的伊尔-86大型宽体客机。这两种机型为新疆民航的发展立下了汗马功劳。自引进图-154飞机以来，新疆民航结束了连年亏损的历史，3架伊尔－86飞机则承担起公司1／3的运输任务，旺季时更是达到了40%。与此同时，新疆航空公司于1985年引进两架双水獭飞机，直至1998年退役，安全飞行13年。

　　2001年、2002年，图-154、伊尔-86相继退役，苏制飞机退出新疆市场。图154在役期间累计飞行13多万小时，起降达5.6万多架次。伊尔－86在役时安全飞行4.6万多小时，起降达1.3万多架次。

　　转型：波音客机成主力

　　自上世纪90年代起，随着民航技术水平的提高，以及新疆民航发展的需要，新疆航空公司机队逐渐以苏制飞机为主，转向以欧美机型为主。

　　自1993年起，新疆航空公司首次引进美制波音737-300飞机，标志着其从苏制机型向欧美机型转型的开始。1996年，公司又引进了波音757飞机，逐渐代替图-154飞机。1998年，5架ATR-72支线客机从法国飞越亚欧大陆，落户乌鲁木齐，新疆航空公司成为国内大陆唯一独立运营ATR-72飞机的航空公司。2001年，新疆航空公司经营租赁的4架737-700飞机到位，迈出了以波音737飞机为主力机型的运力储备发展步伐。至2003年底，新疆航空公司共拥有飞机20架。其中，波音737-300飞机两架，波音737-700飞机4架，波音757飞机9架，ATR-72飞机5架。

　　随着机队的更新，欧美机型由于设计先进、舒适度高、经济性佳、灵活性强受到疆内外旅客的欢迎，新疆航空公司也加大了市场开拓力度，形成了“东西成网、疆内成扇”的网络格局。至2001年底，开通航线74条，其中国内航线67条，国际航线7条，航线总里程达15.8万公里。新疆人出行，可以同步享受到国际先进机型带来的便利与舒适。

　　腾飞：50架飞机飞越亚欧

　　2002年，新疆航空公司加入南航集团公司；2004年，加入南航股份公司，南航新疆分公司正式成立。借助“大南航”的优势资源，分公司发展步伐持续加快。尤其是2010年南航与新疆自治区签署了战略合作协议后，分公司进入历史上发展最快的阶段，机队规模快速扩大，机型不断升级。

　　2006年2月，南航新疆分公司将两架服役13年、安全飞行65000多小时、起降3800多架次的波音737-300飞机移交给广西分公司，自此形成了以波音757-200和波音737-700为主的运力结构。在持续引进波音757、波音737-700的基础上，2011年，南航新疆分公司引进的第一架巴西产喷气式客机E190在新疆落户，取代了5架在当年退役、累计安全飞行15.5万小时、安全运营14年的ATR-72支线客机，成为疆内航线的主力机型。

　　2012年6月，为全力保障19个省市的援疆工作，加大对新疆运力的投入力度，南航将4架波音777A飞机交由新疆执管，新疆民航时隔9年再次拥有了属地执管的大型宽体客机。

　　2013年7月15日，一架编号为B-5761的全新波音737-800飞机从美国西雅图飞抵乌鲁木齐国际机场，成为南航新疆分公司执管的首架波音737-800客机。

　　目前，南航新疆分公司共执管飞机50架。其中，波音737-700飞机13架，波音737-800飞机10架，波音757飞机13架，波音777飞机4架，E190飞机10架。波音系列飞机成为南航新疆分公司在新世纪里名副其实的主力机型。

　　如今，在50架飞机的支撑下，南航新疆分公司已形成了与国内44座城市、疆内13座城市、中西亚17座国际城市以及台湾地区1座城市连接的网络格局，在疆执飞国内、国际航线达83条，乌鲁木齐枢纽通航点增至75个，总通航里程达14万公里，形成了以乌鲁木齐为中心的“东西成扇，疆内成网，依托疆内，辐射全国，向西连接中西亚、中东和欧洲，向东连接日、韩、港、台，向南通过‘广州之路’中转澳新、东南亚及北美”的航空枢纽网络。未来，南航新疆分公司还将持续引进更多机型，飞向更广阔的天地。