《取之于民 钱归何处》
- 发布时间：2014-12-01 07:29:32 来源：长春晚报 责任编辑：罗伯特
新闻核心
新华社记者近日调查显示：北京、上海、广州、天津等城市，以行政事业性收费名义收取的路边停车费，是本该纳入政府财政所得，有一半不知去哪儿了，而另外一半虽然收进了政府口袋，但如何使用，亦是笔糊涂账。
谁的马路？
关于这个问题，可能有很多答案，有人会说——国家的，有人会说——社会的，有人会说——纳税人的。显而易见，国家、社会都是由纳税人构成的，原来由泥土托起的土地，被拿纳税人的钱铺了沥青或石头、水泥。马路以及车位，从头到尾都是公共资源，裸露在青天白日下的公共空间。纳税人既然是投资者，就应该享受这些公共资源。至于是该免费享受，还是交钱享受，却成了挺让人纠结的问题。
纳税人交钱修的马路，自然价格不菲，有人用油漆画一个框就能坐地收钱，除了收费员的工资之外，其余就几乎是零成本了，每天，该车位的“翻台率”极高，收入从几十元到几百元不等，天底下比这更好做的买卖恐怕还不多。现在有些大中型城市打着“解决城市拥堵”旗号声称“我市新增几万个车位”，大多指的，并不是修建了多少个室内或室外专位专用的停车位，而是这种划地收钱的马路停车位。马路还是那条马路，宽度还是那个宽度，面积还是那个面积，只是说法换了，所谓“新增车位”，其实是“新征收停车费”了，原来这些马路停车是不收钱，收费的确属于“新”内容，赚钱的同时还可以当一把亲民的政绩新闻宣扬一下。
很多城市管理者，爱用经济数字来换算公共事务、公益事业，即使在倡导福利型社会的今天，也不会让马路成为有车一族的免费午餐，于是以行政事业收费名义收取这笔费用。收费理由一大堆，似乎合理合法，既有地方政府的红头文件，又有物价局的批件。行政收费的决心到了这个地步，有车族似乎无话可说，面对理由，嘴被堵上了，但这不能阻止他们交费时候的心中疑窦——这笔钱哪儿去了？收费员，手上拿的是盖着红章的行政事业性收费单据，但几乎所有人都知道——这个地段是被某某个体公司承包的。
交钱修路的纳税人有权知道——个体公司怎么拿到的承包权，和地方政府的分成比率是什么？马路收费进入财政后续的支取用项在哪里？
笔者综合新华社记者采访，再搜集多个国内城市关于马路收停车费项目信息看到，有少数城市的确进行了马路停车位收费项目招标，但很多城市的收费公司属于神兵天降，至于什么来头以及收费标准是如何确定的、政府的项目财务公布，鬼都不知道。
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