今年的“双十一”并不宁静。“双十一”之前，一篇题为“淘宝——中国未来经济的毒瘤”的文章在网上盛传。在11月4日召开的第十六届中国国际工业博览会上，上海明匠智能创始人陈俊则表示，淘宝被工业4.0淘汰出局大概只需10年。这不由得让人思考，“双十一”的购物狂欢是否合理，它是不是只是让消费者更方便地买便宜货？

　　“在中国，电商的爆发式增长直接带动了快递业的发展。‘双十一’促销在扩大电子商务的市场影响力和拉动快递发展方面都发挥了不可忽视的作用。”百世集团总裁周韶宁在很多场合表达了这一观点，他认为，对于电子商务和快递企业来说，“双十一”都非常必要。

　　几个数字似乎印证了这一点。国家邮政局网站数据显示，今年“双十一”当天，天猫成交总额达571.12亿元，再次创造了一个新的世界记录。“双十一”期间，全行业处理的邮件（快件）量达到5.86亿件，日最高处理量接近1亿件。

　　“双十一”刚刚落幕，百世集团就开始筹备全国总经理大会。“我们愿意借‘双十一’的机会进行大练兵，这无论是对于人员、路由，还是对信息技术和转运系统建设，都有着巨大的帮助。”周韶宁说，“备战明年‘双十一’，现在已经开始。”

　　快递企业在阵痛中成长

　　在今年“双十一”之前，慧聪研究（HCR）发起了网民购物关注度调查，调查结果显示，网友对产品质量和快递速度的要求比去年更高了。“产品质量和快递速度都是影响客户体验的重要方面。”业内人士表示，在业务量不断激增的状况下，还要提速，这对任何一家快递企业来说都是一个不小的挑战。

　　事实上，快递企业“双十一”就曾遭遇滑铁卢。2010年“双十一”，淘宝及淘宝商城业务量出现井喷，达到2009年的9倍。很多快递公司业务出现爆仓，快件几周才运完，部分快递压了几个月。业内人士曾断言，滞后的快递大大挫伤了消费者的网购积极性，消费者将不会再买“双十一”的账。

　　创立于2007年的百世集团就是在2010年进了“双十一”的场。“2010年11月12日，百世汇通达到最大业务量，26万单。”周韶宁对此记忆犹新。今年“双十一”首日，百世集团整体业务量累计突破1200万单。

　　周韶宁把“双十一”比作大考。他认为，要在这个大考中取得好成绩，任何快递公司都必须做好充足的准备。事实上，面对“双十一”激增的业务量，快递公司都会增加“硬”件配置，如增加快递人员，扩建转移中心，增加作业场地，新增干线车辆，等等。可是就算武装到了牙齿，“双十一”仍让大部分电商和快递企业倍感压力。物流和快递费用不涨，“硬”件成本支出增加，订单增量带来的收入与成本的增加不成比例；“双十一”过后，为应对物流高峰而配备的资源部分面临闲置。更让快递从业者头痛的是，在面对这些问题的同时，他们必须立刻筹划怎样为下一个“双十一”再次扩充企业容量。

　　最初设计“光棍促销节”的天猫CEO张勇经历了6年的痛苦，他认为，在电商快速发展时期，今年的峰值就是明年的常量。如果不想被这个潮流抛弃，无论是商家、服务商，还是物流，都必须经历痛苦，玩出新花样。

　　用信息流更好地指导物流

　　统计资料显示，2013年我国全社会物流总费用占国内生产总值的18%，高于发达国家水平1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。

　　“我国全社会物流总费用占GDP的比例为什么那么高？其根本原因在于物流中间环节过多、不合理，物流效率低。”周韶宁详细分析到，从生产制造商到最终的消费者，要经过经销商，分销商，地区物流中心，省、市级物流分拨中心、快递网点等多个环节。每个环节都需要经过仓储再转运出去。因此，我国物流行业的库存量非常大，仓储费用占到整个物流费用的45%左右。而在美国，运输支出占大头，仓储大约只占15%。“物流的终极目标是零库存。相对于此，我国物流业的差距还很大。”周韶宁说。

　　曾任职UT斯达康全球高级副总裁、谷歌公司全球副总裁的周韶宁，在创办百世集团之时，就从一个“外行人”的视角用互联网思维做物流。“快递企业不能只做快递，B2C业务需要更多的综合性服务商。我们为客户提供整体的供应链解决方案，为客户提供物流代运营和仓配一体化服务。仓储、运输、快运、补货、信息以及金融等多个相关环节，在我们核心技术的支持下实现系统优化。”周韶宁强调，这是百世集团同其他快递公司的最大区别。

　　百世集团副总裁、软件事业部总经理张砚冰介绍说，百世集团整个技术系统分三个层次：现场业务的规划层、计划层和控制层，这三个层次分别深入百世集团的四大业务板块——百世综合供应链、百世快递、百世快运和百世软件。

　　“我们结合大数据和机器学习技术，用机器自主学习分拣规则代替了过去人工提取规则植入设备的方法，暴风分拣系统对快件地址的识别率已经达到99%以上，准确率接近100%。我们运用人工智能、聚类等算法，优化物品摆放方式、快递班车的排布、路由设计，等等，能够有效降低成本。”张砚冰向记者特别

　　推荐百世云仓。他说，百世云仓基于EDI和云计算等技术实现物流数据分析、智能化分单、优选派送组合等功能，有效帮助广大电商平台上的卖家，实现快速准确的订单分拣、调配到包装、出库。

　　截至今年9月，百世云仓产品在全国30个中心城市已拥有近70个云仓服务。截至2014年11月14日，百世云仓72小时累计发出近400万个包裹，连同“双十一”当天产生的300万个订单，订单出库完成率超过96%，有效节约了包裹到达快递分拨中心的时间，为包裹的快速流转提供了保障。

　　张砚冰指出，所有技术的应用都是要把信息流前置，用信息流来指导物流。“我们正在闭门研发一款O2O产品，预计在2015年推出，希望大家关注。” 张砚冰说。

　　商业模式从B2C转向C2B

　　“从根本上讲，物流是由消费产生的，而不是制造所形成的。”周韶宁认为，以前的商业模式都是以“B”为中心，从B2B（business-to-business）到B2C（business-to-consumer）。现在越来越多的企业关注消费者的个性化需求，以消费者为中心组织生产，逐渐从B2C转向C2B。物流业也需要进行这种转换，回归根本。

　　业界对这一问题讨论颇多。有人认为，C2B（consumer-to-business）模式可规避对市场预测不准导致的滞销风险，但需要快速响应供应链和快速物流服务，它对供应链上下游协同的要求非常高。

　　前阿里巴巴集团副总裁、中国电商与物流智库理事长王孝华则在《中国快递业发展的十大趋势》一文中指出，未来电商从B2C转向C2B，如何满足更多终端客户个性化需求成为快递行业共同面对的问题。快递行业的普遍性服务与电商用户的个性化需求将成为各家突破的门槛。

　　周韶宁介绍说，目前我国大约有8000家物流企业。大部分传统物流企业以B2B为主，一部分物流企业已经开始尝试仓储、快递等业务的B2C管理。作为一个物流行业的后来者，百世集团的客户以电商为主，电商件目前约占百世汇通业务量的80%。未来，这一比例将更高。“我们已经具备了一定的能力，根据‘C’的需求提供定制化的服务，但这还远远不够。”

　　如果把物流管理比作推箱子游戏，推一个箱子到指定位置并不难。但是当障碍越来越多时，要把箱子放到目的地那就并不是一件容易的事。从B2B到B2C，再到C2B，仓储物流的管理难度不只增加了十倍、几十倍。在张砚冰看来，以“C”为中心优化整个物流系统，理念创新是关键，打破常规，物流业的C2B模式才能不断向前发展。