□本报记者 朱思平 通讯员 曹庆昌

　　安全保障飞机331架次，加油1168.826吨，这是11月4日～11月22日2时30分中国航油珠海公司保障第10届中国航展的一组数据。在航展期间，正是有了他们安全高效的供油保障，参展飞机才“有劲儿”为观众们们上演惊险刺激的“空中芭蕾”。

　　油品要过“四道关”

　　只有13个人的中国航油珠海公司航空加油站是保障航展的核心部门，平时主要负责为进出珠海机场的民航航班提供加油服务。“在航展期间，我们每天要为近70架次参展飞机加油。航班和航展飞机每天加油架次近200个。”加油站经理李海波说。他们发扬航油人“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献”的航油铁军精神，精心准备严密保障。

　　尽管有成功保障之前9届航展的经验，但他们每次都把经验“清零”，每届准备工作都从头做起。本届航展参展和表演飞机数量达到创纪录的130多架，每天升空表演近70架次。“这些飞机的‘胃口’和‘肚量’不一，有的‘喝’航空煤油，有的‘喝’航空汽油。‘肚量’大的，一次‘喝’百多吨，小的才‘喝’几十公斤。在加油方式上，有的用重力式，有的则用压力式。”李海波说。加油员要保障多种机型，必须熟练掌握不同机型的加注方法，保障工作才能万无一失。

　　他们针对本届航展特点制订了保障方案和应急预案，并开展有关培训和演练，进行设备安全大检查，储备优质油品。所用的油品必须在采购、运输、入库、加油站的4个环节上进行过滤和目视检查，过了这“四道关”的油品才能加注到表演机上。

　　喂饱“勇士”要近10分钟

　　航展组委会对加油时间的要求极其严格，“表演队落地前10分钟抵达现场等候，30分钟内加注完毕”。“如果没有按照要求完成加注，就有可能导致飞行表演延误而打乱表演计划，进而影响民航航班的正常起降，给航空公司和机场运营带来巨大的影响，给旅客出行带来不便。”李海波说。

　　为此，加油员在天刚刚露出“鱼肚白”时就要做准备，6时30分到岗后，立即检查车辆、检测油品，确保设备正常和提供优质的油品。9时30分，他们忙碌的一天便开始了。

　　本届航展有4支飞行表演队参与表演，分别是“喝”航空汽油的山河轻型飞机表演队，“喝”航空煤油的3支军方表演队。这3支军方表演队是本届航展飞行表演的主力军，各自表演时间都在20分钟以上。它们能否按计划完成表演，航油保障是关键一环。

　　11月15日8时15分，刚刚接受记者采访不到10分钟的李海波抱歉地说，某单位飞行表演计划调整，需前去加油，便匆匆地离开了办公室。随后，李海波的身影就出现在“八一”“勇士”“骑士”和空客A380、歼31等表演队及飞机保障现场。李海波小心翼翼地驾驶加油车稳稳地停在飞机尾部后面，与坐在副驾驶位的加油员迅速跳下车。加油员手扶油枪，用肩扛着五六十斤重的橡胶油管，在李海波的协助下快步跑向六七米远处的飞机加油口，几秒就接好了油枪。李海波看见“接好油枪”的手势后，迅速开启加油枪。“‘八一’和‘骑士’每架飞机加油要五六分钟，‘勇士’飞机要近10分钟。”李海波说，保障每一支表演队需要同时出动三四辆加油车。每趟下来，加油员得出一身汗。

　　“骑士”飞机每一次加注油量虽然最少，但给它加油却是最辛苦的。由于“骑士”飞机个头小，加油口低，加油员得半蹲着才能完成加油工作。“几个回合下来，腰酸腿痛的”。

　　空客A380，6辆加油车伺候

　　本届航展还来了许多“大块头”，有人们熟悉的空客A380和伊尔76，更有人们不太了解的当今世界上最大的军事运输机C17。这些“大块头”的“肚量”自然不小。

　　11月6日，随“骑士”飞抵珠海的保障机C17计划飞回阿联酋，航展加油工作的大幕提前拉开。当晚23时~次日零时30分，加油站共出动3辆加油车，为C17加注了72.7吨油料。11月16日，他们又创造了航空加油站日加油量的新纪录：加注油料642.5吨。其中，为参展飞机加注航煤、航汽31架次，共293.2吨。14时20分，他们同时出动6辆加油车围住空客A380，进行接力加油，近一个小时内为空客A380加油153.5吨。21时，他们又出动6辆加油车为“八一”飞行表演队的歼10、伊尔76和美国的C17加注油料。其中，伊尔76和C17一口气“喝”下了40吨和30吨的油料。

　　而在这一天17时后的40分钟内，他们还保障了18架次民航航班，创下了加油站短时间内保障航班最多架次的纪录。

　　本届航展，由于中国航油珠海公司精心准备、科学保障，实现了航班、飞行表演保障正点率100%，用户满意率100%，航油、航汽油品质量合格率100%的佳绩，完成了航展期间的航班和航展保障任务，受到了中国航展组委会、珠海机场和航空公司的一致好评。