近日，一份《关于督促汽车供应商切实采取措施解决汽车销售价格倒挂问题的公开信》引起了业内人士及媒体的强烈关注。

　　信中明确指出，汽车供应商不合理的商务政策和搭售行为、集团目标考核编写及滥用市场支配地位等行为，推高了汽车经销商的运营成本，是导致汽车销售价格倒挂产生的重要原因。因此，建议汽车制造商严格遵守《中华人民共和国反垄断法》，不要滥用市场支配地位。并建议汽车制造商应当尊重与汽车经销商的平等合作关系，不得为实现其经营目的而以各种理由强制要求汽车经销商超库存提车，让汽车经销商承担额外的库存和资金压力。

　　该公开信一经发布，各经销商拍手叫好的同时，也对该公开信的发布单位——全国工商联汽车经销商商会大加点赞。

　　据了解，全国工商联汽车经销商商会，以全国各地的汽车经销商为会员主体，自2012年以李响为会长的商会领导班子换届以来，商会会员由2006年成立之初的600余家发展到了如今5000多家会员，遍布全国各地。作为行业服务型的组织，不仅代表广大经销商参政议政，维护会员的合法权益，进行行业自律；还通过开发具有创意性的会员服务项目，搭建汽车企业交流学习、商务对接等平台，成为了汽车经销商与政府、汽车生产厂家、汽车后市场企业以及消费者沟通的“心桥”。

　　前几日，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源在位于北京市西四环外的商会办公室，接受了本报记者的专访。他表示，“人才队伍”的建设与“平台”的搭建是做好商会最基本的两点，也正是汽车经销商商会志在“促进汽车流通行业持续创新健康发展，成为中国汽车经销商不可缺失的平台”的发展之道。

　　“塑才”护航企业发展

　　“一个行业商会存在的意义，在于能做单个企业做不了、全体会员都想做的事情，作为商会的领导班子来讲，首先要想明白商会存在的基本使命和愿景。”曾经做政策研究的朱孔源，对于商会发展的思路条理清晰。

　　在朱孔源看来，“事在人为、人定胜天，有了人才方能为会员企业的发展、商会的壮大保驾护航，人才队伍的建设是重中之重。”他表示，商会主要的功能就是服务会员，如果秘书处的人员素质不高，就只能做一些低端的服务性工作，提不出具有推动与建设性的想法，也不能很好的落实会长办公会议的意图。

　　在商会领导班子的支持下，除了通过举办各种培训学习提升秘书处工作人员的能力以外，还加强了人才的引进，为团队增添新的血液。经过一年多的努力，商会秘书处现有的9个人，其中5人都拥有硕士学历，有2人还是行业里的知名学者，其中一人还是清华汽车产业研究院的研究员。在撰写报告、反映会员声音、维护会员权益方面都有着丰富的经验。

　　当然，商会的发展光靠秘书处内部人员的精练远远不够，还得要充分发挥行业的力量，进行资源整合，需要一批专家队伍的支撑。朱孔源告诉记者：“一年的时间，我们陆续成立了汽车用品产销专业委员会、老爷车专业委员会、二手车专业委员会、经营管理委员会、金融专业委员会、法律工作委员会等6个专业委员会。另外，还有电商专业委员会正在筹建。”

　　朱孔源介绍，过去汽车经销商的经营是资源性的，谁拿到代理权谁就挣钱，随着市场竞争的日趋激烈，如今光拿到车不一定赚钱。像售后服务、汽车用品、维修保养，包括汽车金融等盈利点也被经销商所看重。商会要做的就是要想“会员所想，急会员所急”，把企业所看重、需要的这些资源进行对接，促进会员企业在内部进行挖掘，互帮互助，是成立各专业委员会的初衷。

　　在会长会议的指导下，朱孔源带领着商会秘书团队，商会定期开展各种会议、会展、培训、考察等活动，积极开展会员企业之间的业务对接，组织专家进行行业热点问题的研究，并提供热点问题的解决思路。如今年国家多项汽车新政相继锁定汽车流通行业，商会领导班子意识到这必将引起行业的重大变革，而汽车流通行业的变革，势必直接影响汽车后市场领域新的业务形态和模式。商会希望通过搭建汽车经销商与用品企业沟通交流、业务对接的桥梁，服务会员，促进汽车后市场的健康发展，于11月20日召开了“全国汽车经销商后市场业务研讨会暨汽车4S店集团与用品企业对接会”。除此之外，“中国车商论坛”“经销商与汽车用品商业务对接会”等类似活动的举办，在业内都颇有影响，也取得了良好的成绩，赢得了会员企业的认可。

　　建平台实现商会使命

　　朱孔源说：“促进汽车流通行业持续创新健康发展是汽车经销商商会的使命，这不是一句空话，我们做的每一件事情都是围绕着这句话在做。因为商会的会员中，有大有小，诉求也有所不同，达成某些协议很难，为了能够更好地服务会员，我们除了走访调研之外，还要做大量的沟通工作。比如你要提一个提案，不能站在他们某一面，除了技术性问题之外，如何把他们的利益进行平衡，让双方都满意，这是最大的问题。需要一次次征求意见，一次次修改，只要有一个不同意见，我们每次都是深入研究，不能某一方或某一个人说了算，这个工作量很大，但就是为了能充分发挥大家的协商沟通机制。”

　　经过大量的走访、派发调查问卷等形式的摸底探索，不断地完善信息传播平台，借助商会会刊《中国车商》杂志、中国车商网、商会官方微信等信息交流互动，确定了建立“参政议政、权益维护、业务对接、信息传播、金融服务、精品会议、展会”等10个平台的目标，及时为会员企业传递丰富的行业热点问题和行业政策等资讯，促进商务交流合作。维护会员企业利益、帮助解决难题，代表行业企业参政议政，参与相关法规的修改，促进行业健康发展。

　　自新交法出台以后，如果没有牌照行驶一次性扣12分，新车移库就面临着驾驶员吊销驾照的麻烦。2013年2月期间，商会通过全国工商联向两会提交“关于未售出新车专用临时号牌管理规范”的提案，该提案得到了公安部的认真答复，为推动新车移动问题的解决做出了贡献。

　　2014年2月，商会向两会提交了关于“二手车税率问题”的提案，积极推动了《汽车品牌销售管理办法》的修改，现在第一稿已经出来，新的办法在建立汽车经销商和整车厂，对等公平竞争关系方面给予了足够的重视。

　　朱孔源还告诉记者，商会在帮助会员渡过资金困难，维护会员权益方面都积极发挥着推动作用。其中，今年欧宝退市时，刚开始通用态度并不积极，赔偿金额也很低，经销商面临着巨大的损失，22家经销商向商会发了一个请求帮助的函，商会接到后，根据请求函给通用发了一个正式函件，通用接到商会的函件后比较重视，回函表示要认真处理，也提高了交谈的层次。最后，很多经销商得到的赔偿超过他们的想象，非但没赔普遍还挣了。

　　包括最近颇受关注的“关于督促汽车供应商采取措施解决汽车销售价格倒挂问题的公开信”，得到了会员企业的高度拥护。就此，朱孔源认为，这个问题不解决，最终会损害消费者的利益。“商会已将相关材料报送了全国工商联法律部和会员部。下一步，商会将成立法律工作委员会，代表经销商采取法律手段向汽车供应商进行集体维权。”

　　在维权方面，朱孔源表示，未来我们要集体维权，我们做了一些经销商满意度调查，过去一般都是消费者对产品的满意度调查，我们这次就做经销商对整车厂满意度调查，大家响应度也很高，准备出一本叫汽车经销领域法律维权的报告，然后根据报告里面的一些问题跟厂家进行沟通，让厂家切实地按照一些合理的途径，去做一些能够维系经销商和整车厂之间和谐关系的一些动作。

　　看得出，全国工商联汽车经销商商会在代表行业为完善政策建言献策，为推进政策出台进程、促进政策实施发挥着自身的正能量。“对于汽车经销商而言，是夹在上游整车企业和下游消费者中间的‘出气筒’，整车企业嚷嚷着反垄断，下游的消费者还在抱怨其狮子大开口。往往这时整车对经销商处理不合理的时候，单个企业很难、也不敢与之博弈。因此，汽车经销商要加强培训，关注自身运营能力的建设，提高自己的服务质量。而作为汽车营销行业的服务组织，商会要承担起为会员服务的责任，与会员打成一片，带领大家，及时认识到行业发展的问题，并进行引导解决，在必要时使用法律武器保护汽车经销商的合法权益。”朱孔源如是说。