□本报记者 邢路

　　前不久，空客A320neo首飞成功成为了航空制造业界备受关注的事件，而为其提供动力的普惠静洁动力发动机在首飞中表现出了优异的性能。在刚刚结束的第十届中国航展上，普惠公司也展示了其最新的发动机技术，并就静洁动力发动机和其在中国市场的相关情况接受了本报记者的采访。

　　底蕴深厚

　　静洁动力发动机让生活变得更加静洁

　　发动机是一架飞机的“心脏”，怎样选择才会让飞机更加“健康”？创建于1925年的普惠公司在这方面拥有深厚的技术底蕴。目前，普惠公司最新研发的静洁动力发动机系列已完成超过12000小时的测试，并在过去的一年取得了一系列成就，包括空客A320neo首飞、湾流G500和G600公务机发布以及三菱支线喷气机下线，这些飞机均由静洁动力发动机提供动力。截至目前，静洁动力发动机系列已完成超过23500次循环的整机测试和1700小时的飞行测试。

　　尽管庞巴迪C系列飞机的测试并非一帆风顺，但普惠公司商用发动机大中华区及越南销售副总裁蔡多表示：“静洁动力发动机使用的GTF（齿轮传动技术）不存在高风险的情况。”据他介绍，GTF技术花费了大量的人力和财力进行测试，以确保风险最小化。“新机型在测试中发生一些问题，在发动机开发中是一个必须经历的过程。只有在飞机、发动机、驾驶员三方互动时，才能更好地测试发动机的性能，我们才能在这个测试过程中不断改进”。

　　据了解，静洁动力发动机系列已获得超过6000份订单，包括可选订单。该系列发动机将为5个不同的飞机平台提供动力：三菱MRJ、空客A320neo、庞巴迪C系列、巴航工业E-Jets E2以及伊尔库特MC-21。静洁动力发动机将为其所有客户在提高燃油效率、降低噪音和减少排放方面实现两位数的改善目标。

　　对于如何确保在“三大”发动机制造商中保持技术的领先，蔡多表示：“没有任何一个新的技术是能够一蹴而就的，我们在齿轮技术方面投入了10亿美元，用了20年的时间，仅齿轮技术方面的专利我们就注册了200多项。应该说在齿轮技术方面，我们已经确保了领先的地位。”蔡多向记者透露，普惠还承诺，在2019年，还能为空客A320neo再降低两个百分点的油耗。

　　商脉宽广

　　投放精力做好做大中国市场

　　中国市场巨大的民机需求量使其成为国外发动机公司争相布局的主要战场。单从战略布局来看，普惠希望凭借静洁动力(GTF)发动机在中国市场上大展拳脚。目前，PW1000G已经获得了来自中国客户的订单。

　　对于怎样确保中国市场的订单能够按时交付，普惠公司企业传播及政府关系副总裁杰·德弗兰克表示：“第一，在完成中国市场订单方面，普惠借鉴了加拿大普惠公司支持服务的经验，加拿大普惠公司在一年内成功地由完成1000台订单提升到完成4000台订单。第二，普惠在全球范围内的生产制造网络非常完善，出现事故的可能性为零。普惠在多个国家建立工厂，当其中一个工厂因为自然灾害等因素出现问题时，其他的工厂能够马上进行支援生产，保证按时完成客户的订单工作。第三，在供应链方面，普惠跟多个供应商签订了供货合同，确保零部件的货源充足。普惠的技术人员会和供应商保持密切的沟通，随时检验零部件的质量是否合格。”

　　此外，杰·德弗兰克认为，技术人员非常重要。普惠会和一些技能学校进行合作，培养专业技能过硬的技术人员。普惠公司2002年在北京与中国航空器材进出口集团公司成立合资企业——普惠中国客户培训中心。培训中心专门为中国、俄罗斯、新加坡、泰国、韩国等地的客户提供量身定制的技术培训课程。普惠公司与中国东方航空公司在2009年共同成立了“上海普惠飞机发动机维修公司”，这个高科技而且环保的大修工厂是普惠在中国的第一个发动机中心。工厂占地23000平方米（250000平方英尺），并在建造过程中关注效率，利用普惠公司创新的ACE（获取竞争优势）精益操作系统设计了完美的流水作业线。该中心取得了来自美国绿色建筑协会的LEED白金认证。

　　普惠公司商用发动机大中华区及越南销售副总裁蔡多也表示，对中国订单按时交付很有信心。“普惠的研发、生产等相关部门做了很多工作来确保订单的按时交付。尽管交付日期还没有到，但是我们庞大的ES（Engine Sservice）团队已经建立起来，并做好了服务准备”。据介绍，普惠的ES团队，汇集了全球最优秀的发动机服务代表，组成了无坚不攻的“特种兵”团队。比如，在第一家航空公司接受产品进行ES时，普惠会派一个“特种兵”团队过去，帮助他们对发动机进行熟悉与操作。几个月后，在该航空公司的人员已经熟悉操作后，这个“特种兵”团队就会奔赴下一个需要服务的公司。

　　“普惠不是推出一个新技术就不管了，而是不断地革新，不断地进步，以确保技术的领先性。”蔡多表示，“普惠已经做好了确保中国市场订单按时交付的全方位准备。”