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城市交通生态系统悄然生变

  • 发布时间:2014-11-24 06:13:37  来源:经济日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  近日,第十二届米其林必比登挑战赛在四川成都举办。与以往关注焦点多在清洁能源车的拉力赛和展览展示不同的是,本届米其林必比登挑战赛搭建了对未来城市交通生态系统的大讨论平台。

  展览展示中的多元化参与对象,以及今年首次引入的讨论未来城市可移动创新的TED城市2.0沙龙,都透露出城市交通系统正发生巨大变化。在清洁能源车辆展区,一款名为“Bud-e”的电动折叠摩托车引来不少观众试驾。这款3D打印的车辆,是一家国际化工集团——索尔维集团带来的。而在大众、比亚迪等众多清洁能源展示车辆间,一辆印有“SAP”标志的大巴,在车辆展示区也很醒目,这家国际知名的软件公司正在探索大数据服务城市交通系统这一新业务领域。

  在本届挑战赛上,还有很多创意正改变人们的既有认识。传统的交通运输生态系统主要由几方面组成,包括交通工具制造商,如各种汽车、轨道交通等的制造商;技术供应商,如西门子、博世等;能源供应商,如中石油、中石化。

  米其林集团战略规划及可持续发展高级副总裁欧立伟表示,过去的10届必比登挑战赛,基本上局限在传统的交通运输领域,上一届开始出现互联互通技术的苗头,今年的必比登挑战赛上,新型交通生态系统的架构更清晰。互联网技术的发展,智能交通系统和车联网的迅速发展,带动一大批IT和电子信息产业的技术提供商和服务商进入新型城市交通生态系统的搭建之中。城市交通生态系统正发生结构性的变化,有很多新成员加入。其中最主要的一个“新成员”就是IT和电子化系统的进入。

  值得关注的是,这一届必比登挑战赛上还有新“苗头”出现。比如银行、保险公司等金融机构,很多可为新生态系统提供技术和服务的小型创投公司。IBM亚太区相关负责人表示,“我们处在新的交通时代的开端,信息技术正在扮演越来越重要的角色,为新的交通生态系统搭建管理流程。”

  米其林必比登挑战赛推出的《米其林必比登挑战赛2014成都全球峰会绿皮书》,提出了多项重点革新措施,比如制定交通运输行业相应的碳减排量化目标;在城市核心区建“超低污染排放区”兼“道路安全强化区”;发展“门到门”的客运解决方案和相应的互联网应用程序等。

  峰会讨论认为,要创建合理、高效的城市交通新生态系统,应该先搭建多个次级生态系统。要就二氧化碳的定价原则达成一致,形成解决二氧化碳排放的全球性生态系统;建立碳捕捉和碳储存系统和统筹车辆更新国际协作方案;以系统的方式整合所有减排措施,形成公开数据的国际治理系统;建立多模式交通系统、城市和能源规划一体化系统、智能交通协调系统,来协助完成城市低污染排放区的设置。通过自助自行车、汽车分享、自动驾驶车辆和自动道路交通、多模式出行数字辅助等生态系统,实现门对门的人员运输方案。通过PPP模式、“定制出行”等新商业模式、大众筹资的融资方式,鼓励私人资本进入城市交通新生态系统的建设。

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